随着国内汽车市场的越发年轻化，汽车厂家也是在想着法子去讨好年轻的消费者。作为“颜值即正义的”年轻消费者来说，车型的设计是否合胃口就成了购车的关键性因素。所以运动、个性、时尚的设计和风格就成为了厂家新的推新思路，在这之中溜背造型的轿跑SUV车型就成了不少厂家的“法宝”。

放眼当下的SUV市场，不论自主还是合资，消费者可以选择的轿跑型SUV已经很多了，奥迪Q3 Sportback、领克05、传祺GS4 COUPE、长安 CS85 COUPE等。而走惯了沉稳路线的大众，近两年也是在轿跑车型上发力，本周上汽大众就正式发布了全新轿跑SUV车型途观X。算上途观X，目前大众品牌在国内市场已经有3款以X命名的轿跑SUV车型了。

最美大众轿跑SUV？

作为轿跑SUV车型，途观X在外观上最大的亮点和卖点自然就是其溜背的车身造型。从实车来看，途观X的整体线条非常的流畅，溜背的线条很好的与车尾翘起的小鸭尾相结合，突出的腰线也凸显了整车的运动感和肌肉感。单论途观X的造型上，我们不得不从承认大众设计师的实力，因为并不是所有普通SUV都能很好的转型为轿跑车型，市场上不少轿跑SUV车型也都证明了这一点。

细节上，途观X拥有全套的R-Line外观套件，在原本就动感的车身造型上更彰显了自身的运动感。尾部造型方面，途观X则采用了贯穿式的尾灯，而且灯腔内的Y字形灯组也非常炫酷，极具辨识度。但尾部两边的方形排气口仅仅是装饰，真正的排气口被隐藏到了保险杠下方。内饰上，途观X与最新款的Tiguan保持了高度的一致，依旧是我们熟悉的大众味。光论造型设计，途观X的确很好的从我们熟悉的途观L变成了X，其不论是整车的线条还是细节设计都非常到位。不过作为“神车”，途观X的推出仅仅是为了好看吗？

X能助“神车”重回巅峰吗？

作为国内合资SUV市场曾经的“一哥”，途观在之前很长的一段时间里都占据着国内合资SUV销量第一的位置，消费者对它口碑也是非常不错。但随着众多自主SUV车型的崛起、其他合资SUV的升级，当年呼风唤雨的途观已经不在，去年更是被同门兄弟探岳超越。而且从今年的销量情况来看，虽然截止8月途观一共卖出了113062辆新车，是目前合资SUV中卖得第二好的，但它同比去年销量下跌了32.5%，离第一的本田CR-V还有一万多辆的差距。

作为途观车系中全新的车型，途观X能否将“途观”这个名字重新拉回国内合资SUV市场的顶点，这在《车壹圈》看来还是很难的。首先就车型本身而言，途观X的确是拥有更好看更年轻的外观设计，但其内饰、动力都相比途观L没有太大的区别，但它最终的价格肯定是要比途观L贵的。此外，虽然轿跑SUV车型的确是市场上备受热议的车型，但其市场占有率则非常低。根据数据显示，从2017年到2019年，虽然轿跑SUV细分市场在国内整个SUV市场中的占比是逐年提升的，但2017年占比1.46%、2018年占比1.57%、2019年占比2.36%的占比率是非常低的。所以，想要靠途观X来大幅度拉升整个途观车系的销量还是有点“强人所难”。

途观X的意义又何在？

在全国排名前十的《车壹圈》看来：虽然途观X并不能给途观车系带来销量上的激增，但其轿跑SUV的身份还是可以给整个车系带来不少的流量和话题。此外，虽然目前国内轿跑SUV还是处于“风声大雨点小”的状态，但随着轿跑SUV车型在市场中的占比逐渐提高，先入为主的大众也算得上先发制人了。另外，更具年轻化的家族设计和车型也让我们看到了大众汽车的转型，不论是途观X、途岳X还是即将上市的ID.纯电动车系，我们能感受到来自大众的青春与活力。