近日，乘联会对外公布了2020年7月综合销量排名快报。数据显示，今年前7个月，国内狭义乘用车市场累计销量931.1辆，同比下降18.5%，其中，7月份销量达159.9万辆，同比增长7.9%。国内乘用车整体市场上半年已连续4个月实现恢复性增长，7月同比仍是正增长，市场体现了快速回暖和淡季不淡的态势。

具体来看，一汽大众以绝对的优势领跑市场，夺得7月销量冠军；上汽大众和上汽通用紧随其后，分别为位列第二与第三位；吉利汽车与东风日产月销也都在10万辆上下；“两本”与“两田”继续延续了高增长态势；值得注意的是，长安汽车和华晨宝马超常发挥，月度增长率超过50%；当然，豪华车企厂商排名靠前也充分体现当前升级消费的特征。

轩逸实力夺冠，英朗发力

据乘联会数据显示，今年前7个月，轿车市场累计销量447.8万辆，同比下降21.6%。其中，7月份轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%。具体来看，轩逸7月销量近4.69万辆，同比增长61.4%，以近一万辆的优势，力压朗逸，夺得轿车单月销冠。

朗逸、卡罗拉、英朗月销紧随其后，都站上了3万辆大关。尤其是全新英朗换装四缸机后，销量可以说强势回归；雅阁以超1.8万辆的成绩，夺得B级车销冠。值得注意的是，长安逸动力压吉利帝豪，并成为唯一榜单前十的中国品牌车型。

豪华轿车方面，数据显示，奥迪A6L 7月销量达17232辆，力压宝马5系，夺得单月销量冠军；不过，宝马除了5系之外，宝马3系单月销量也达到了15404辆，同比增长达392%。当然，也少不了奔驰，旗下奔驰E级与奔驰C级同样表现不俗，月销也都在1.4万辆以上，其余的二线豪华品牌车型，诸如沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、辉昂等表现就相对不尽如人意了。

自主与合资拉锯战展开

据乘联会数据显示，今年前7个月，SUV市场累计销量430.5万辆，同比下降12.6%。其中，7月份SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%。具体来看，哈弗7月销量达21674辆，同比增长9.7%，继续蝉联单月销冠，但紧随其后的长安CS75差距进一步缩小，单月销量达21071辆，同比增长104.4%；比较遗憾的是，中国品牌除了哈弗H6以及CS75外，仅还有荣威RX5、博越以及比亚迪宋入围，占比仅1/3。

合资方面，CR-V虽然夺得合资品牌单月销冠，但与荣放RAV4差距也不大，仅400辆左右的差距；大众系除了途观、探岳之外，途岳也出现在了榜单，且月销在1.4万辆以上。豪华品牌方面，奔驰GLC一枝独秀，单月销量超1.6万辆，同比增长32.4%，宝马X3紧随其后，单月销量超1.4万辆，同比增长47.3%。

此外，还有两点比较有意思，一是以凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60为代表的的二线豪华SUV销量都还不错；二是，蔚来ES6、理想ONE成为了中国品牌SUV的代表。

大众威然上榜，五菱宏光止跌

据乘联会数据显示，今年前7个月，MPV市场累计销量52.9万辆，同比下降33.7%，其中，7月份MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%。具体来看，五菱宏光销量止跌，同比增长17.3%，达26413辆，位居单月销量冠军；别克GL8与宝骏730紧随其后；艾力绅与奥德赛的表现也都不错，月销在3500辆以上。

大众威然也首度上榜，单月销量达2135辆，其未来表现值得期待。值得注意的是，除了五菱宏光与别克GL8之外，其余车型全部销量不足5000辆，MPV市场还将继续承压。

Model 3强势夺冠

据乘联会数据显示，今年前7个月，新能源市场累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。其中，7月份新能源狭义乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%；具体来看，Model 3强势夺冠，单月销量达11014辆，再度破万；别克微蓝6表现不错，跻身榜单前三。

宝骏E100、奇瑞eQ、欧拉R1等微型电动车依旧比较受市场欢迎；蔚来、理想ONE等造车势力也进入了榜单，不过蔚来的相对更加稳定一些。当然，我们也应该发现，特斯拉在新能源市场拥有绝对的领先地位，中国品牌还需更加一把劲儿！

《车壹圈》认为，7月份乘用车市场同比增长7.7%，体现出了行业快速回暖的态势，算是给下半场开了一个好头。以长安、长城、吉利、红旗等车企，表现非常优秀，在后疫情时代的表现将更加值得期待。而合资方面同样表现不错，尤其高端品牌在换购需求以及让利带动下，市场持续走高，对车市也起了一定的促进作用。预计，8月车市走强将是个大概率事件。