在历年美国汽车销量销量榜单前20名中，来自本土的Jeep品牌可以说是收获满满，旗下自由光、牧马人、大切诺基等车型纷纷上榜，其中大切诺基更是成为品牌在美最畅销的车型。反观中国市场，Jeep品牌的表现似乎“水土不服”，当然这也和多种因素相关。不过中国市场的体量不可忽视，Jeep自然也不会放过，痛定思痛之后，Jeep终于想“通”了——为中国消费者量身订造。

在7月24日正式开幕的成都车展，Jeep为我们带来了2020款大切诺基，新车指导价格区间与现款保持一致为52.99-71.49万元，全系标配Quadra-Lift一体式空气悬架系统，并且满足国六排放标准。与此同时，大切诺基&Timerland联名产品也来到了现场。

和现款车型一样，2020款大切诺基的外观并没有发生太大的变化，仅在部分细节处做出调整，并且车尾镀铬饰条也已经取消了，让新车看上去更“素”了。当然如果是真心喜欢Jeep车型的话，这些变化其实影响不大。

至于内饰方面，新车依旧是浓浓的美系豪华风格，依旧提供8.4英寸中控触屏与7英寸液晶仪表显示屏，并搭配有Uconnect蓝牙声控技术，控制导航、通讯、娱乐及空调功能。安全方面，新车标配行驶盲点监测系统、后侧盲区预警辅助等。

据官方透露，2020款大切诺基将标配Quadra-Lift一体式空气悬架，要知道这在以前只有中高配车型上才能见到，不得不说，Jeep这回真的是下血本了。作为此前百万级SUV的专属配置，这套空气悬架支持95mm范围的车身高度调节（作为参考，宝马X5空气悬挂最大升降区间为80mm），以标准车高为基准，泊车模式下车身将下降40mm，而极限模式时车身高度上升55mm。

在驾驶过程中，这套空气悬挂系统不仅大大提高了车辆通过性，还因为可调的阻尼的设置让舒适性与操控性大大提高。以此前国五版本车型为例，在配置相同的情况下，加装空气悬挂的车型在售价上要高于未加装车型3万元以上。所以保守估计下来，2020款Jeep大切诺基直接带来的是至少3万元的价值提升，但事实是，Jeep选择了“加量不加价”。

动力方面，新车继续搭载3.0L和3.6L自然吸气V6汽油发动机，最大功率分别为234马力和286马力，峰值扭矩285牛·米和347牛·米，传动系统全系匹配采埃孚8速手自一体变速箱。不过在排放上已经满足了国六排放标准，试想一下，身处国内一线城市的你，开着一台大排自吸车型是一种多么畅快的驾驶体验。

此外，新车高配车型还配备了堪称同级最强的Quadra-Trac全时四驱系统，这套四驱系统提供了低速四驱模式与中央差速器锁止功能，结合Selec-Terrain系统提供的7种驾驶模式（经济/自动/运动/雪地/沙地/泥地/岩石），进一步满足了消费者对于越野性能的需求。

随着国内排放标准的愈发严苛，众多大排量车型已经被拒之门外，而在国六标准下，国产普拉多已经和大家告别了，市场上拥有大排量，同时又满足国六的车型可以说是寥寥无几。如今，两者兼顾的2020款Jeep大切诺基依然在国内开售，对于喜欢越野的你确定不入手一辆？