尽管汽车未来是肯定要往电动化发展的，但马自达在电动化的战略布局上，似乎并不像其它厂商那样来得那么早、那么急切。在马自达看来，内燃机身上还有很多潜力没有被挖掘，想办法把内燃机的燃烧效率提上去，其实比盲目发展电动机更具实际意义。

早在今年年初，关于马自达SKYACTIV X压燃发动机的报道就接连不断，也让马自达粉丝们期待许久。而就在今日（7月24日），成都车展正式开幕当天，马自达全新世代造车技术的又一重要成果——e-SKYACTIV X汽油压燃（e-创驰蓝天X）发动机迎来国内首发亮相。据官方透露，马自达CX-30及全新马自达3将搭载该发动机，并将于9月中旬上市到店。

e-创驰蓝天X发动机到底有哪些厉害之处？

e-创驰蓝天X发动机到底有哪些厉害之处呢？据长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪透露，该款发动机是马自达结合自己在汽油SKYACTIV-G与柴油SKYACTIV-D方面所积累到的技术，将两者优点结合在一起，开发的最新技术。e-创驰蓝天X发动机中的“X”，正有“Crossover（混合）”的含义，标志着SKYACTIV-G与SKYACTIV-D两者的技术混合为一体。

从技术原理来看，e-创驰蓝天X发动机首次应用SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）技术，其运作原理是在引擎低负载的情况下，先透过传统火星塞点火燃烧，接着再随着活塞压缩时所产生高温来点燃气缸内的剩余油气，进而转变为压缩点火，且e-创驰蓝天X发动机还装有能够强制进气的机械增压装置，让注入气缸内燃烧的燃油大幅减少，并换来相对优异的节能效率。

据悉，这款发动机是全球首款量产的压燃点火汽油发动机，并且达到了压缩比可变技术，机械压缩比达到了15:1，而且在现行SKYACTIV-G发动机的基础上提升爆震降低的效果。另值得一提的是，新款发动机除了扭力输出提升10%至30%以外，燃油经济性也进步了20%到30%的水准，不仅保有汽油引擎的高转延伸性，同时更具备柴油引擎的节能效率与扭力输出反应。

数据显示，创驰蓝天-X 2.0L发动机类型为水冷式直列四缸，最大输出功率为132千瓦（180马力），峰值扭矩为224牛·米。作为参考，现款在售车型搭载1.5L/2.0L发动机，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米。

马自达CX-30及全新马自达3将搭载

外观方面，压燃版全新马自达3依旧采用三厢版造型，整体设计与在售车型保持一致，造型颇为激进，辨识度很高。在车身尺寸方面，压燃版马自达3新车型的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm。

动力方面，新车搭载创驰蓝天-X 2.0L发动机，最大输出功率为132千瓦（180马力），峰值扭矩为224牛·米。当然，如果你要分辨新车是否是压燃车型，看车尾是否引入了“e SKYACTIV X”标识即可。

因为是新增车型，所以马自达CX-30压燃版车型的外观内饰设计与现款车型相比并无太大区别，依旧使用了马自达魂动2.0设计理念。动力方面，新车搭载同款创驰蓝天-X 2.0L发动机，同时该发动机具备24V轻混系统，电机类型为交流同步电机，最大输出功率为6.5马力（4.8千瓦），峰值扭矩为61牛·米，动力得到进一步增强。

毫无疑问，e-创驰蓝天X发动机的到来不仅象征着马自达的执著与不懈追求，更有望成为内燃机历史上的重大变革。值得一提的是，在刚过去的6月，马自达品牌在中国市场的销量共21002辆，同比增长10.5%，其中长安马自达销量为12080辆，占据一半以上。而截止1-6月，长安马自达销量达到了56951辆，已经基本摆脱了疫情带来的负面影响。随着e-创驰蓝天X压燃车型的到来，相信销量会得到进一步提升。