随着7月份的到来，各家车企也开始陆续公布半年销量成绩单了。今日（7月8日），自主老牌车企，同时也是当下风口（新能源汽车）引领者的比亚迪也发布了销量快报。数据显示，今年6月份，比亚迪汽车共售出33725辆新车，同比下滑12.9％。今年上半年，比亚迪累计销量为158628辆，同比下滑30.45％。

新能源引领者燃油车却卖得好？

其实对于今年的市场环境来说，销量同比下滑并不是件意外的事情。毕竟在第一季度疫情肆虐最严重之际，很多车企都还处于停产停工的状态，所以在这种情况下，大家不应该仅凭销量来论成败。不过即使抛开销量下滑不说，比亚迪今年上半年的表现还是有一丝不正常。

这个不正常的点就是在新能源车型和燃油车型的销量占比上。在6月份的33725辆销量之中，新能源车型售出了14165辆，而燃油车则售出了19560辆。虽然看上去差距仅几千辆，但是前者同比下滑46.7％，后者同比增长60.8％，这对于发展路线迅速在向新能源转变的比亚迪来说绝对不是正常的事。

而如果大家觉得一个月的差距并不明显，那就来看一下上半年6个月的总销量占比。今年上半年，比亚迪共售出新能源车型为60677辆，而燃油车总销量则达到了97951辆，并且新能源车型上半年销量同比下滑高达58.34％。综上所述，比亚迪新能源车型比重的问题已经是越来越严重，那么导致这样的原因究竟是什么呢？比亚迪又将以什么样的方式来改变这个情况呢？

市场原因没有自身原因重

其实比亚迪新能源车型比例失调在去年下半年就已初步显现，最根本的原因还是在于去年7月1日进一步的补贴退坡。当时市场上出现了一大片唱衰新能源汽车的声音，主要是因为这次的退坡导致许多实力不强，产品不优的新能源车企实在扛不住了，一时间停工破产的数不胜数。即使比亚迪实力雄厚，根深蒂固，可是也招架不住消费者对新能源市场的信心出现裂缝。另外一个原因当然就是今年疫情的原因了，在整个汽车市场中，新能源市场绝对是受影响最严重的细分板块。

上述两个原因是市场导致的，而在圈哥看来，其实比亚迪自身也有部分原因，那就是虽然综合实力够强，但是并没有一款燃爆市场的现象级车型。比亚迪也深刻意识到了这个问题，所以比亚迪汉来了。作为比亚迪的全新旗舰，比亚迪汉带来了全新的设计理念，并且搭载了比亚迪最新研发的电池技术—刀片电池，可以说这款车上每一处都是惊喜。《车壹圈》相信比亚迪汉的到来一定可以使比亚迪重新回到新能源的巅峰。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，比亚迪上半年的成绩单的确不如人意。虽然市场环境恶劣，但是仍然有一些车企在逆势上涨，而比亚迪本身是有实力在其列的。所以抛开外在因素，比亚迪自身的问题还是最需要解决的。车企最大的本钱就是产品，只要产品足够好，不管面临怎样的环境，哪怕是整个市场都倒塌，它也是最后一个倒下的。