你有多久没有长途自驾游了？

说实话，由于今年特殊原因，再加上时间工作安排问题，相信很多人和圈哥一样每年一次的长途自驾游计划被打乱了。而就在遗憾之余，日前，奇瑞汽车全新一代瑞虎8升级上市暨“以中国雄心，探索雄关，全新一代瑞虎8驭鉴新品质之旅”在四川剑门关开启了新的一关探索之旅。

从拥有“一夫当关，万夫莫开”的四川剑门关沿着秦岭沿线驱车400多公里到达汉中，然后再由汉中驱车300多公里到达三国时期“明修栈道，暗渡陈仓”典故的陈仓，再打道回汉中。满打满算两天的行程，驱车行驶1000多公里，全程包括国道、乡村路段、高速以及连古人都感慨“蜀道难”的十八弯山路，也算是给这次长途自驾游增添了更多的乐趣。当然，通过这两天的接触，圈哥也实际感受到了升级之后的全新一代瑞虎8不俗的产品实力。

5大模块28项升级，加量不加价

作为奇瑞旗下的明星产品，瑞虎8一年一次更新换代已经成为了业界共识。而本次试驾的全新一代瑞虎8，就外观、内饰、NVH、舒适性、配置5大模块做出28项品质升级，但是新车的售价并没有改变，依旧是8.88一15.59万元，可谓是加量不加价。在与奇瑞高层人员沟通了解到，第三代、第四代瑞虎8还在加紧研发中，旨在为消费者带来更好看、更舒适、更超值驾乘体验，给予消费者更高价值享受。

相比之现款车型，新车的外观并没有发生明显的改变，升级之处在于前滑雪板改为灰色，扰流板由双色改为车身同色，同时1.5T时尚型采用了喷涂轮辋。如果将新款车型和现款车型摆在一起，要区分它们估计得玩个“大家一起来找茬”来考验你的眼力了。

相比之外观，新车内饰的升级项目颇多，包括7英寸仪表复合屏（造型变更）、IP板饰条反光改灰色、U型镀铬圈改为包覆、无线手机充电增加防滑垫以及12.3寸仪表增加一套主题等。与此同时，相比之现款车型，全新一代瑞虎8还针对360度全景影像、电动尾门、行车记录仪、全景天窗等配置进行了升级。不得不说，奇瑞是真的良心！

另外，针对老车主抱怨的隔音降噪问题，全新一代瑞虎8也进行了很大的升级，比如轮胎优化之后降低胎噪，空调鼓风机也进行了优化，增加了下护板+隔音棉，这些都让车内的静谧性更好，在高速与非铺装路段行驶时也能明显体验到这一点。

驾驶质感更优异，舒适性明显提升

此前走过川西阿坝，也打卡过网红318国道，但是对于秦岭沿线圈哥还是第一次走，所以对于本次试驾路线还是颇为期待。对于一个在重庆生活的娃而言，坡坡坎坎已经是见惯不惯，但是经过山路十八弯的“洗礼”之后，终于能理解为啥古人会发出“蜀道难”的感慨了。

要是当年有瑞虎8这么一部车，相信诸葛亮早就助刘备一统天下了。玩笑归玩笑，虽然路途艰险，但是对于瑞虎8而言，却如履平地一般。在动力方面，全新一代瑞虎8依旧搭载的是奇瑞第三代ACTECO 1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱，其中发动机最大输出功率197匹马力，峰值扭矩290牛米，其性能已不输主流的2.0T发动机，所以在面对陡坡也能更加从容地应对。

全新一代瑞虎8拥有ECO（经济）和SPORT（运动）两种驾驶模式可选，在两种模式下你会感受到它完全是两台不一样的车。经济模式下，转速会保持在1500转左右，动力输出线性，中后段也不缺乏爆发，即使是装载4人爬山也不会显得吃力；而将驾驶模式调整到运动之后，转速立马飙升至2500转以上，不管是动力的响应还是变速箱降挡的速度都是十分迅速的，给你想要的快感。

和现款车型一样，全新一代瑞虎8采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，底盘调校更加偏向于舒适性。不过新车优化了前后悬架衬套，同时也提升了整车的隔音水平，特别是对风噪、胎噪的抑制尤为明显，在走高速、过隧道的时候感受最为直接。

与此同时，悬架对于非铺装路面的抖动控制得相当出色，能够化解一些细小的颠簸，并不会出现多余的弹跳。避震器的阻尼很有韧劲，不会觉得太生硬，在这种恶劣的路况下，全新一代瑞虎8不仅有着超强的通过性，还能保证良好的舒适性，整体表现属实可圈可点。

另外令圈哥印象比较深刻的是，全新一代瑞虎8配备的ACC全速自适应巡航是的真好用。不管是高速还是国道，只要设定好速度和跟车距离，右脚松开油门刹车踏板，全程掌握好方向盘欣赏沿路美景即可，不仅解放右脚，同时还能降低油耗。要是座椅再配上个座椅按摩，圈哥觉得还能再开500公里！

一个城市SUV，为什么敢这么野？

在活动现场，奇瑞汽车宣布与中国国家地理达成合作，全新一代瑞虎8成为中国国家地理雄关探索用车。以嘉峪关为起点，开启一段跨越八大雄关，横贯数千里的探索之旅。全程包括戈壁、高原、山地、平原，在全地形、多路况、高温差的环境，让全新一代瑞虎8展现真正的技术。

事实上，复杂、恶劣的道路环境对大多城市SUV都是巨大的考验，而全新一代瑞虎8敢于去面对这些挑战，与其坚守的高温、高原、高寒、高湿的四高极限环境开发有关，并经历了311万公里的极限验证，确保了各项功能的稳定性，为探索雄关保驾护航打下基础。踌躇满志的奇瑞，甚至还提供了发动机十年或一百万公里的超长延保，相当有自信。

每一次的升级，都是奇瑞汽车背后做出的努力，而每一次的努力，都得到了市场终端的回报。作为目前奇瑞旗下的旗舰SUV，瑞虎8仅用一年的时间就可以突破10万台的销量，而且在受疫情影响巨大的上半年车市，奇瑞集团仍然实现了连续三个月的环比增长，其中全新一代瑞虎8的5月销量为8279辆，环比增长56.9%，同比增长2.3%，已经完全摆脱了疫情的影响。而随着加配不加价的全新一代瑞虎8上市之后，这一销量趋势得以延续将是大概率事件。