日前，一则烧光84亿却造不出量产车的新闻上了热搜，其主角就是造车新势力之一的拜腾汽车。而就在今日（7月1日），拜腾汽车宣布暂停中国区业务运营，这个2017年才成立的后起之秀似乎就这样倒下了。不得不感慨，造车这事还真不是容易的事，近百亿的资金也没能炸出个水花来。同时也再次证明了新能源汽车行业的竞争压力太大了。但是在这样的困难面前，依然还是有不少造车新势力挺了过来。

蔚来汽车

蔚来汽车绝对算国内造车新势力中最具代表性的一个品牌。其一该品牌打出生开始就是瞄准的高端豪华市场，并没有走新能源汽车常规的性价比路线；其二该品牌主打服务，营造出了一个全新模式的汽车生态圈。更创新性地采取了换电模式，这也使蔚来的车型成为目前唯一补贴前售价超过30万元，却仍能享受国家补贴的品牌。

种种创新与努力，自然换来了显著的成果。目前蔚来旗下已经有两款量产车型在市场上销售，分别是ES6和ES8，并且今年销量连创新高，基本每个月都出现在了新能源销量排行榜前十。更值得嘉奖的是其交付能力完全跟得上，这可是令很多造车新势力头疼的事。除了这两款车型，蔚来的第三款车型EC6即将上市，预计在9月份正式交付。而且蔚来的产品规划是5年推出5款新车，这个效率真的非常令人惊讶。

哪吒汽车

2018年6月，合众新能源旗下的哪吒汽车才正式诞生。可以说该品牌是造车新势力中的后生仔，但就是这样一个成立仅两年的汽车品牌，也已经推出了两款车型了。该品牌本身自带光环，因为哪吒这个IP在中国是非常响亮的，但是哪吒汽车却给人一种很低调务实的感觉，并没有太过于依赖这个IP大搞营销。而且圈哥从哪吒汽车官方获知，哪吒汽车在成立之时，就已经解决好了对于造车新势力最困难的融资问题。

兵马未动，粮草先行。就是因为做足了充分的准备工作，哪吒汽车在成立不到半年的时间，就推出了第一款量产车型哪吒N01。紧接着，在2019年广州车展又亮相了第二款车型哪吒U，并且在今年3月份正式上市。正是这台搭载着独创的透明A柱技术的哪吒U，让哪吒汽车这个名字响遍了大江南北。仅仅两年时间，这样一个后生仔如今却成了国内造车新势力中的主力选手，那些只烧钱，不见车的企业不该脸红吗？

小鹏汽车

小鹏汽车算的上造车新势力中的元老，该品牌也是首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业。大家都还在融资大搞生产的时候，人家都开始实现量产车交付了。该品牌最大的资本在于自己研发的核心技术，包括能量密度接近150Wh/kg的电池、液冷降温技术组合的纯电驱动系统。还有通过中控大屏实现对车辆全方位控制的车联网智能系统，互联网汽车肯定是少不了智能科技的。

到目前为止，小鹏汽车也是上市了两款量产车型。分别是小鹏G3以及前不久才上市的小鹏P7。小鹏G3圈哥在小鹏汽车的老家广州街头上已经是随处可见，覆盖面相当之广泛，还有不少网约车也是采用的该车型。至于小鹏P7，那更是一款技术的结晶之作。该车是一款对标国际巨头特斯拉的一款车型，车型选择面非常丰富，提供了四驱高性能版、后驱长续航版及后驱超长续航版多种版本车型，NEDC续航里程为552km-706km。要性能有性能，要续航有续航，能够满足你对纯电动车的所有需求。

威马汽车

威马汽车在国内造车新势力中，圈哥认为是最寂寂无闻却又频繁做实事的一家车企。自2015年该品牌正式成立，首先做得并不是大肆宣传或者展出概念车，而是先建工厂，这一点绝大多数造车新势力都没能做到。此后才亮相了首款量产车型EX5。而且仅用时16个月，生产线就全面贯通，随即EX5的量产车正式下线并准备交付事宜。“如果选择代工厂生产，我会天天睡不着觉”，这句话出自威马沈晖之口，从这里就能够看出威马汽车是干实事的一家车企。

目前，威马汽车也已经推出了两款量产车型。分别是紧凑级SUV威马EX5和中型SUV威马EX6，并且威马EX5目前也已经过一次改款焕新，这令那些还没有一款量产车问世的造车新势力情何以堪？

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，造车并不是一件容易的事，更不是一件投机的事。在国家大力发展新能源汽车的时候，滋生出了太多投机倒把的企业，想薅一波补贴然后撤离。大家要知道，汽车是我国重要的产业支柱，也和人民生活息息相关。市场上需要的是更多真心造好车的车企，这些光烧钱，拿不出货的还请远离。