作为中国汽车品牌销量冠军，SUV车型无疑成为了吉利汽车当前销量最大的增长点。在博越、缤越、星越、ICON等多款重磅SUV相继推出之后，吉利的旗舰SUV——豪越也来了。凭借着超4.8米的车长、后排自带2.2米大床、全车69%的“得车率”、42处储物空间等亮点吸睛无数。

继前不久吉利公布新车预售价之后，今日（6月23日），新车在杭州迎来了正式上市，共推出3款车型，售价区间为10.36-13.96万元。与此同时，还推出了一系列的优惠政策。

豪越比博越便宜，这是什么“骚操作”？

按照产品的次第结构来看，身为中型SUV的豪越其定位肯定是要比紧凑型SUV博越要高的，其价格也应该超过博越才对，但是此番公布的新车价格，与博越8.88-15.68万元的售价几乎出现了重叠，甚至顶配车型都还没有高过博越，让人又惊喜又疑惑。

惊喜的是，只需要用紧凑级SUV的价格就能买到一辆中型SUV。而疑惑的是，吉利为何“反常理”定价呢？在《车壹圈》看来，或许吉利是想要“以大打小”从紧凑级SUV中抢得份额。

毕竟目前紧凑级SUV主流哈弗H6、CS75 PLUS都是围绕10-15万元这个区间去做，而主销车型通常也就在12万元区间，吉利豪越把价格定得如此凶悍，自然是冲着抢它们市场去的。虽然给了对手足够的压力，但是无形中让博越也不得不自降身段，好在是此前中期改款之后将博越拉低至10万以内，也算是给豪越留出了部分空间。

自主中型SUV前车之鉴，吉利很“懂市场”

随着品牌向上的需要，众多自主品牌纷纷推出了自家的中型SUV，甚至是中大型SUV。不可否认，其中有些产品不论是设计、空间还是动力配置等方面确实做得比较出色，但是翻开它们的销量不难发现，自主品牌依然有不可逾越的天花板，特别是超过15万元的售价，势必将会用惨淡的销量做出代价。

自主中型SUV的前车之鉴，让豪越不再盲目追求所谓的“高端”。对于吉利而言，品牌向上的任务就应该放在CMA架构如星越这样的产品上，而像豪越这样的产品，踏踏实实做高性价比的中型SUV就可以了。

1.8T和1.5T两款发动机可选，动力算不上特别充沛但是足够日常家用；悬架配备没有主打高级，但是舒适度还算不错；没有四驱，也不用去刻意拉高售价。不过在空间尺寸方面，豪越的长宽高为4835/1900/1780mm，轴距达到了2815mm，单是这项数据就已经超越了汉兰达，并且车内装载空间最大可拓展至2360L，自带一张2米2大床！所以，其产品最核心的关键词就是官方所说的“躺赢”。

除了“大”以外，豪越还有啥“硬牌”？

当然，如果要让消费者买单，单靠大空间这一张“硬牌”肯定是不够的。

在造型设计上，豪越采用了拓张美学设计理念，视觉上很有气势。前格栅承袭了吉利“扩散的宇宙回响”家族化设计，并与前大灯连成一体，倒“L”形的日间行车灯与纵向排列的雾灯让整车显得更有张力。

车身侧面侧面造型十分魁梧，再加上平直、硬朗的车身线条，带来较强的力量感。如果要用一句话来形容它的外观，那就是“大方又不显夸张”，而这正是国内消费者所需要的。

在内饰方面，豪越将备受好评的Icon内饰直接搬了过来，而且像三指飞屏、HUD抬头显示、L2级自动驾驶、ACC自适应巡航、全车12个辅助雷达、电子挡杆等主流配置一个都不少。虽然其外观和这么科幻的内饰可能看上去并不是那么搭调，但只要用户满意就已经足够了。

总的来说，此番豪越的上市，对于众多消费者而言是十分惊喜的。作为一款中型SUV，它并没有高不可攀的售价，更多的只是紧凑级SUV的价格；而作为一款家用SUV，它也很清楚自身的定位以及消费者的需求，更大气的外观、更大的空间、更丰富的科技智能配置等等，满足这些就已经足够了。最后，就让我们一起期待豪越接下来的市场表现吧。