原计划6月底亮相的雪铁龙全新C4及e-C4（C4纯电版），在众多车友的呼声下官方于近日提前发布了官图。据《车壹圈》了解，两款新车基于CMP模块化平台打造，采用的是雪铁龙最新的家族式设计，造型更立体；动力部分，海外版全新C4提供了汽油版、柴油版和纯电版，预计未来引进国内的将会是汽油版及纯电版车型。

够特别 才更C4

法系车天马行空的设计广为人知，无论是雪铁龙自家车型还是更加高端的DS品牌都是秉承了这一设计理念，而作为雪铁龙极为重要的全新C4当然也不例外。

其实圈哥更愿意把全新C4当作一个后现代“艺术品”来看，它与我们传统认知的两厢车有着完全不同的感觉，流体雕塑的车身，夸张的分体式大灯、大量的圆弧形线条，从形体、线条、质感上给人营造出了极具视觉冲击力的科幻感，整体效果更加立体、动感。

不走寻常路一直都是法系车的设计精髓。全新C4采用了非常少见的下沉式的车顶设计，通过不同色调的材质拼接，配合略微上扬的车身腰线让车顶与尾部融为一体，再加上熏黑处理的小鸭尾设计为C4营造出了一种跨界轿跑SUV的感觉。

要知道C4一直都是一辆紧凑型轿车，这样非典型的设计理念很难让你从外观上去界定它的具体属性。就像LV之前推出的“蛇皮袋”大包、爱马仕的麻将等等，你永远不知道下一次法式设计会带给你什么样的“惊喜”，你只需记得全新C4够特别就对了。

内饰设计值得自主品牌学习

相比特立独行的外观，内饰设计上全新C4还是值得肯定的。虽然新车也是采用了全液晶仪表和大尺寸中控屏，但雪铁龙并没有随波逐流采用双联屏设计。圈哥个人是不看好部分自主品牌扎堆抄豪华车型的设计，双联屏中间宽大黑边真的很影响观感，并没有起到一个提升车内质感的作用。

相反全新C4这样的错落有致的液晶仪表+中控屏的设计，不仅看着简洁，同时也营造出了不错的科技氛围；深色加小面积的银色饰条也起到了画龙点睛的作用，质感提升的同时，也不会因为加入了太多亮色装饰反光影响到驾驶者安全。

熟悉的配方 熟悉的动力

虽然雪铁龙在动力研发上也有着较厚的功底，不过经历了多年的市场竞争，在动力选择上雪铁龙还是秉承着“少而精”的策略。目前国内在售的C4L还是主推的1.2T、1.6T的汽油发动机，海外版则多出了1.5T的柴油。

据《车壹圈》了解，未来全新C4燃油版有望提供1.2T、1.6T汽油发动机以及1.5T柴油发动机；e-C4纯电版将搭载搭载PSA与日本电产共同开发的新款永磁同步电动机。预计未来国产版新车除了柴油版不会引进外，1.2T、1.6T以及纯电版进入中国市场的可能性还是很高的。

法系车在国内市场表现平淡

法系车从来都不缺设计，有质量也有良好的口碑，估计不少圈友也纳闷为何法系车在国内市场上却难有起色。曾经火热一时的DS被合资车企卖出、雷诺也退出了中国乘用车市场，作为法系另一代表的雪铁龙在华销量也不断下滑。

根据第三方数据显示，2019年雪铁龙累计销量为5.15万辆，同比下滑超5成，而作为曾经雪铁龙“当家花旦”的C4L，2019全年销量不足1500辆，在竞争激烈的紧凑级轿车市场上存在感已经非常弱了。

在《车壹圈》看来，法系车卖得不好和定价、定位有很大关系，首先，法系车没有德系、日系的价格优势，空间表现也不突出；其次，配置差异大，以标致雪铁龙为例，它们的中低配车型除了实用配置外，很多消费者喜欢的科技装备只有顶配车型才能见到，加上终端优惠较少，部分车型外观设计过于激进缩小了受众群体，销量就很难提升。

虽然操控是法系车的一大亮点，不过大多数消费者买车城市通勤时间更多，优势也发挥不出来，在营销力度上也没有德系与日系品牌那么深入人心，新车知名度不高。

《车壹圈》观点：总的来说，全新C4的确是一款让人耳目一新的车，虽然新车造型无法照顾到所有人的审美需求，但雪铁龙非典型的设计理念又给汽车设计开创了一个新的方向。对于年轻的消费者而言，全新C4是一款拥有“特立独行”基因的车，设计也足够动感。

至于全新C4能不能够得到他们的青睐，还是得看未来雪铁龙国产新车的定价了，如果营销再加把劲、定价接地气些、将更多科技配置下放到中配车型上去，那新车还是有希望的，反之还用以往的策略，那全新C4也很有可能成为一辆叫好不叫座车。各位圈友你们是否喜欢全新C4呢？欢迎留言评论！