自从苹果开了“PLUS”命名先河之后，这股浪潮直接席卷了汽车圈，基于“PLUS”命名的车型也越来越多，隐约中与“PLUS”沾边之后，车型的销量表现都还不错，而今天，比亚迪也安耐不住了，推出了比亚迪宋PLUS车型。接下来，圈哥就要给大家盘点一下车型名称中带“PLUS”的车型，其中，两款车型市场表现非常不错。

朗逸Plus

提到家用轿车，一定绕不开朗逸，一款常年为了销冠与轩逸相爱相杀的车型。区别于德系车L加长的玩法，大众也紧随潮流，给全新朗逸被命名为朗逸Plus。该车采用了贯通式的宽大进气格栅，整车看上去更加时尚和活泼。基于全新的MQB平台打造，三围达到了4670\1806\1474毫米，轴距为2688毫米，完成了尺寸的全面升级。

内饰的设计依旧是满满的大众味，但整体的线条更加的简洁鲜明。标配 LED灯光技术、驻车启停、电子手刹、自动驻车等功能，诸如胎压检测、ACC自适应巡航、自动刹车辅助等在部分车型也有配备；动力上，提供了1.5L/ 1.4T发动机供消费者选择。对于朗逸PLUS的成功，更多还在于在空间、配置以及动力等方面的升级，拿出了真正的诚意。

长安CS75PLUS

长安CS75PLUS于2019年成都车展正式迎来上市，该车汲取了概念车“御岳”生命动感的设计理念，整车设计一出来就受到了市场的一致好评。诸如LED贯穿式前位灯、凤凰火焰尾灯、沉浸式三联屏、游艇式换挡手柄等，可以说，外观、内饰的变化堪比换代，给消费者带来了超前的设计观感。2710mm的轴距，也很好的保障了车内的驾乘空间。

配置上，胎压监测、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等实用性配置一概不落，部分车型还配备了360°全景影像、L2级自动驾驶、APA 5.0自动泊车等黑科技配置；动力上，提供1.5T/2.0T发动机供消费者选择，其中，2.0T+爱信8AT的动力组合，最大功率171Kw，最大扭矩360N·m。和朗逸一样，长安CS75PLUS设计、智能科技配置、动力系统等方面，显然超越了市场的预期，销量持续走高也是情理之中。

荣威RX5 PLUS

作为荣威RX5的中期改款车型，荣威RX5 PLUS的变化大家也是有目共睹的，提供了精英、新锐两种外观供消费者选择。倒梯形状的前格栅，配合蜂窝状进行点缀，更加凸显年轻化、运动化；车身侧面基本与现款一致，重新设计后的尾灯，看上去设计感十足。

内饰采用了环抱式驾舱设计，质感与科技感的营造不错。液晶仪表、三辐式多功能方向盘、电子挡把等等，让人非常有驾驶欲望；搭载最新的斑马VENUS系统，具备AI智能语音助手、车家互联等功能。此外，电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等配置也都有配备；动力上，搭载了1.5T发动机，最大功率172马力，最大扭矩275牛·米。依托前期积累的市场口碑，荣威RX5PLUS在颜值、智能互联等方面主动顺应了年轻消费者需求，走量问题不大。

比亚迪宋PLUS

比亚迪宋PLUS采用了比亚迪家族Dragon Face 2.0的设计语言，大尺寸的进气格栅配合龙爪元素的前大灯，前脸辨识度还是不错；发动机舱侧沿隆起的线条以及车身腰线，给人一种很强的肌肉感；车尾采用了贯穿式尾灯设计，配合镀铬饰条进行装饰，看上去较为简洁。

新车的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm；内饰与配置暂未透漏，将搭载一台1.5T发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩为245牛·米。从目前透漏的信息来看，比亚迪宋PLUS感觉还是少了点味道，不过参考现有比亚迪宋销量情况，应该不会太差。

《车壹圈》认为，表面上看上述车型带“PLUS”之后，销量表现都不错，其实，仔细琢磨一下，作为一款改款/换代车型，它们前期都积累了非常不错的市场口碑，且新车在外观设计、配置、动力等方面也提升明显，产品实力在同级中是很有优势的。所以，单纯的靠一个名字后缀，其实对销量的带动作用没想象中那么有用。