马自达出品，必属精品。这绝对不是圈哥闭眼吹，作为日本最具工匠精神的一家车企业，马自达车型的操控性能一直是其骄傲的资本。而马自达今年的重磅大作，毫无疑问是长安马自达CX-30这款车。这款款定义为新生代跑旅SUV的CX-30在上月底刚刚迎来上市，热度也是持续暴涨。而今日（6月15日），《车壹圈》就来到了天府之都的青城山对CX-30进行一场试驾体验，看看这台车到底承袭了多少东瀛宝马的操控血统。

颜值没话说，运动气息爆棚

CX-30本是定位于CX-3与CX-5之间，但又并不是CX-4那样的轿跑SUV形象，该车是单独走的一条风格路线，外观呈现出了浓浓的跨界风格。从正前脸来看，CX-30采用了最新家族化的进气格栅设计，多边形的造型配合中间点阵的镀铬中网，看上去相当有运动气息。一条粗壮的镀铬装饰在下边连接着进气格栅和两侧的大灯，一体化是视觉效果显而易见。

而该车前脸真正的精华所在圈哥看来是它的大灯，圆形的灯组看上去像是镶嵌在车头，并且还向内凹进了一部分。锋利的切割造型再加上周围一圈的黑色装饰，有点像女生化了眼线一样，整个大灯炯炯有神，极具运动感。

在侧面，这台车的独特之处就完全展现出来了。大家应该注意到该车轮眉一整圈都有一条宽厚的黑色饰板，而如果把黑色饰板以下全部遮住，整个车身上半部分完全就可以看作是一款两厢轿车。有点类似无缘国内的马自达3两厢版，这样的效果当然是更具运动气息。而宽厚的黑色饰板则是为了让它看起来更像一台SUV，这样的跨界方式市场中圈哥几乎没有见过。

CX-30的车身尺寸为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。从数据上来看，这台车并不是很大，但是在尾部，却给人一种很敦实的感觉。由上至下，由窄变宽，并且还微微隆起，很有层次感。同前脸一样，灯绝对是马自达的一大卖点。CX-30的尾灯和前大灯一样都有圆形的元素，锋利的切割造型有种超跑的既视感。整个尾部也无处是不离“运动”二字。

以驾驶者为核心，中控简约不简单

欣赏完了外观设计，接下来圈哥就准备把这台车开起来了。本次的试驾路线是从青城山开至西岭雪山，整个路程以山路居多，正好能好好地考验一番车辆的驾控性能。坐上驾驶位瞬间，圈哥立马就感受到了环抱式设计带来的包裹感。这种感觉并非来自中控区向驾驶位倾斜设计，而是方向盘两侧向驾驶位在包裹，圈哥切切实实感受到了以驾驶者为中心的设计理念。

而整个中控设计得非常简洁，上方是一块8.8英寸的中控液晶屏，凹陷进去的设计，可以放点随身物品。然后下面就只有一排贯穿式的空调出风口，仅有的几个按键基本也是调节空调的，因为其余的功能按键都被集中到挡把区域以及驾驶者左侧了。没有多余的功能按键随时出现在眼前，能够让驾驶者更投入到驾驶当中。

多项技术加持，共铸自吸纯粹

CX-30搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202Nm，传动部分匹配的是马自达经过改良调校的6AT变速箱。值得一提的是，这款变速箱并没有常见的S挡，也就是运动模式。因为据马自达官方所称，正常D挡就拥有足够媲美运动模式的性能，那么究竟是否如此？圈哥马上为你揭晓。

刚起步的时候，自然吸气并不像涡轮那样来得迅猛，当然并没有踩地板油。然后在中段，也就是转速超过2000转时，你就能感受到风琴式油门踏板下面潜在的爆发力。再往下踩，速度立马就会提升起来，并且一气呵成，没有半点顿挫。这就是自然吸气的好处，也是其吸引无数人的地方。这种优势在下坡的时候凸显得更加明显，开涡轮车型时，下坡经常会面临挡位和速度不匹配的情况，由此造成迟滞。但是CX-30在下坡时，车辆不会有任何拖拽，踩一点刹车，速度自然就慢下来了，完全可以忽略挡位切换，这种感觉必须要亲身感受更过才能明白。

同时，CX-30的方向盘握感极佳，对手指的支撑性很好，握上去完全不会感到费力。并且在山路中的转向也十分灵敏，真的是指哪打哪。该车的底盘并不算低，但过弯时却非常流畅，这有方向盘的关系，但更为重要的是配备了GVC加速度矢量控制系统和回正力矩强化控制系统。能在车辆入弯时，通过对发动机扭矩的控制，优化前轮载荷，提高转向响应。在出弯时，通过直接控制车身旋转，抑制过度转向，从而提高车身稳定。

另外值得一提的是该车配备的SEB蝶形仿生后悬结构，这是马自达的专利技术。这种后悬介于多连杆独立悬架和板悬之间，拥有多连杆不具备的小空间和刚性，同时又不会像板悬那样硬。不仅提高了后轮束角刚性，还能提高横梁韧性。所以在车内后排，既拥有了大空间，还拥有了舒适度。而且这套后悬全是由日本进口过来的，每一辆CX-30的后悬都是。

《车壹圈》观点

经过一天的试驾，CX-30这台车带给圈哥的惊喜着实不少。除了超高的颜值，还有堪比轿车的驾控性能。在全国排名前十的《车壹圈》看来，12.99万元的起售价，买这样一台全能车型，对于年轻人来说绝对是一个不错的选择。最后再提一句，一辆车的安全性是非常重要的，不少车企的遮羞布都被中保研碰撞测试给测掉了。而马自达CX-30说了：随便拿去撞。