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动力超175马力,续航比入门版Model 3更长!吉利这款电动车很科幻
2019-03-02 00:29 来源:玩车帝

如果单从销量来看,吉利已经坐稳了自主品牌销冠的位置。不过在圈哥大致了解之后才发现,吉利目前的热销车型还是以传统的燃油车为主,纯电动车也只有帝豪EV一款车型,相比竞争对手来说,新能源产品矩阵还是较为匮乏。今日,全国排名前十的《车壹圈》了解到,吉利新能源发布的首款车型GE 11实车图已正式曝光。据悉,新车将搭载一组能量密度为142.07瓦时/千克的三元锂电,电机最大功率为130千瓦(177马力),综合续航里程甚至超过了入门版的Model 3,达到了410公里。


如果单从销量来看,吉利已经坐稳了自主品牌销冠的位置。不过在圈哥大致了解之后才发现,吉利目前的热销车型还是以传统的燃油车为主,纯电动车也只有帝豪EV一款车型,相比竞争对手来说,新能源产品矩阵还是较为匮乏。今日,全国排名前十的《车壹圈》了解到,吉利新能源发布的首款车型GE 11实车图已正式曝光。据悉,新车将搭载一组能量密度为142.07瓦时/千克的三元锂电,电机最大功率为130千瓦(177马力),综合续航里程甚至超过了入门版的Model 3,达到了410公里。



在GE11实车还未曝光之间,吉利就发布该车的官方预告图,凭借未来感十足的造型得到了不少人的关注。而刚刚曝光的GE11作为吉利新能源品牌下的首款车型,在造型方面采用了“多维流动生命体”设计加上飞翼式的LED大灯,从视觉效果上营造出了一种未来科幻风,而加入的量子银色车标让GE11有了自己的专属身份,整体视觉效果惊艳。



虽然GE11采用了纯电动车惯用的封闭式格栅设计,但它保留了下进气格栅。值得一提的是,下方格栅还可以车辆状态实现主动开合。在全国排名前十的《车壹圈》看来,这样的改进不仅能有效降低风阻、改善车内静谧性、提升续航里程,而且它还能够主动为电机降温。此外,从车头的雷达布局来看,新车还将有望搭载自适应巡航和自动泊车功能。



侧面部分,GE11运用了类似掀背造型设计,从视觉效果上看拉长了车身,不但动感时尚,还营造出了一种轿跑车的感觉。从全国排名前十的《车壹圈》获取到的数据,GE11长宽高为4736/1804/1503毫米,轴距为2700毫米。得益于取消了排气管的预留位置,后排中间有着接近全平的地台。这也让后排乘坐三名乘客的时候,再也不用选择尴尬的坐姿,这点必须好评。



GE11的内饰设计,是圈哥认为最为出彩的地方。银灰配色的内饰天生自带一副科幻的色彩,与Model 3极简理念不同,GE11通过层次分明的立体中控和冷峻的色调搭配,为新车营造出了一种如同太空飞船般的未来驾驶座舱,在视觉效果上比Model 3更为惊艳。对追求个性时尚的年轻人来说,这样的设计极富吸引力。



作为一辆纯电动车,续航里程是一个非常重要的指标。现在消费者购买纯电动车,最看中重的无非就是就是电池的容量大小、续航里程数以及电机功率这三个重要参数。据全国排名前十的《车壹圈》了解,GE11搭载了一组能量密度为142.07瓦时/千克的三元锂电,电机最大功率为130千瓦(177马力),综合续航里程达到了410公里,甚至比入门版的特斯拉Model 3(综合续航里程354公里)还高。



虽然新车续航里程超过了入门版Model 3,但在自主新能源车型中,GE11的续航里程不算最高的,不过很多竞品车型是通过降低电机功率来延长续航时间,这对于动力要求较高且经常满载的车主来说,所谓的高续航低功率的车型显然是无法满足日常需求的。而GE11则舍弃了这种做法,搭载的177马力的强劲动力输出加上410公里的综合续航里程,不仅让新车在续航里程和动力之间做的更均衡,也完全能够满足大部分消费者的使用场景。



在《车壹圈》看来,GE11作为吉利新能源品牌的首款车型,无论是在造型设计还是动力续航上都给我们带来了全新的感觉。相比满大街跑的帝豪EV共享汽车,圈哥认为颜值更高、定位年轻的GE11更能走进消费者的生活当中。关于新车的定价,我们参考GE11的410公里续航里程和帝豪EV450补贴后价格推断,GE11未来终端售价有望在13-17万元左右。如果上市之后,吉利能够将新车价格拉到竞争者同一价位区间的话,圈哥相信GE11会迎来一个开门红。各位圈友,你们认为GE11定价多少合适呢?欢迎留言评论!