近日，乘联会对外公布了5月份国内狭义乘用车市场销量情况。数据显示，5月累计销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%。这也是时隔23个月后的同比增速首次恢复正增长（2019年6月的国五甩货因素除外），国内汽车市场开始稳起回升。此外，可以明显感受到的是，主流合资品牌与头部自主品牌企业推动整体市场走强，车市马太效应日趋明显。

厂家：5家车企站上10万台阶

数据显示，5月单月销量站上10万辆台阶的有5家企业，它们依次是：一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。自主品牌仅吉利、长安、长城三家入围榜单，其中，长安汽车销量同比增长超69%，成为了车市一道靓丽的风景线。

比较有意思的是，诸如一汽-大众、吉利汽车、广汽丰田、北京奔驰等绝大部分厂家销量同比都出现了2位数以上的增长。可以说，主流合资品牌与头部自主品牌企业推动整体市场走强，车市马太效应日趋明显。

轿车：英朗强势回归，凯美瑞略显乏力

数据显示，5月份轿车销量77.0万辆，同比下降4.3%，环比增长11.1%。具体来看，轩逸、朗逸、卡罗拉分别包揽榜单前三，且月均销量都在3万+以上。英朗强势回归，单月销量超2.3万辆，同比增长超55.9%。这其中自然离不开终端优惠以及四缸机的回归，让消费者重拾了信心。

B级车市场方面，雅阁凭借着1.86万的成绩，顺利夺得B级车销冠；值得一提的是，大众系的迈腾与帕萨特消失在了榜单。作为老对手的凯美瑞也有点吃不消，成为榜单中为数不多的销量同比下滑的车型。在圈哥看来，与亚洲龙对凯美瑞的分流有很大的关系。

此外，豪华轿车方面，奥迪A6L、奔驰E级、奔驰C级分别包揽榜单前三，且同比增幅都在两位数以上，消费升级比较明显；其中，奥迪A6力压奔驰E级，销量同比大涨192.4%，达16301辆。值得一提的是，CT6与捷豹XFL增幅同样比较喜人，沃尔沃S90市场表现相对稳定，在3000辆左右徘徊。

SUV：自主包揽前三，CR-V夺合资冠军

数据显示，5月份SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%。具体来看，哈弗H6、长安CS75、博越分别包揽了榜单前三；但即便如此，自主品牌入围榜单也仅仅才5款车型，另外包含了比亚迪宋与荣威RX5。在圈哥看来，一方面是合资SUV价格的下探，导致自主品牌前后受敌；另一方面，入门门槛提升到1.3万辆，也进一步限制自主品牌的入围。

合资方面，CR-V以18189辆的成绩夺得合资SUV单月销量冠军，“老大哥”大众途观紧随其后，并与探岳拉开了一定的差距，算得上一个小惊喜吧；诸如荣放、奇骏、探岳等熟悉面孔也依旧在榜单之中。

合资豪华SUV方面，奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3分别包揽榜单前三，且单月销量过万；途昂的势头不错，单月销量达7406辆，同比增长41.7%；比较有意思的是，奔驰GLB月销超5400辆，位居榜单第6位，一举超越沃尔沃XC60，圈哥不禁感慨，降价也干不过1.3T的小排量啊！

MPV：风行力压宝骏730

数据显示，5月份MPV销量8.4万辆，同比下降21.8%，环比增长12.3%。具体来看，五菱宏光、别克GL8与风行分别包揽榜单前三，这也意味着MPV市场的格局被打破，风行凭借着5114辆的成绩，成功力压了宝骏730，并把对方被甩在了第4位。

比较有意思的是，偏中高端的奥德赛、艾力绅发力，两者以近4000辆的成绩分别位居榜单第5与6位。但总的来看，MPV市场依旧面临着较强的下行压力，可能还将持续低迷。

新能源：Model 3夺冠，理想ONE上榜

数据显示，5月份新能源狭义乘用车销量6.8万辆，同比下降25.4%，环比增长22.2%。具体来看，Model 3以单月超1.1万辆的成绩夺冠，广汽新能源-Aion S、北汽EU系列、秦EV也表现不错；值得注意的是，新能源销量两极分化同样比较严重，一方面，Model 3、蔚来ES6、宝马5系PHEV、理想ONE等高端车型比较受欢迎；另一方面，诸如奇瑞eQ、欧拉R1、宝骏E100等小型代步车，同样表现不俗。

《车壹圈》认为，5月车市销量同比增长，结束了23个月销量同比下跌的颓势，无疑给后市释放了一个比较积极的信号，但我们也应该发现，销量的上涨离不开主流合资品牌与头部自主品牌对整个市场的拉动，车市马太效应日趋明显，车市将开启新一轮的洗牌。想要持续的领跑市场，车企们要更多的动动心思才行！