提到豪华品牌，目前在国内扎得最深的毫无疑问是德系品牌，日系紧随其后，而美系豪华这个名片似乎存在感并不太强。其实这三方可以说是各具特色，德系豪华注重品质工艺，日系则讲究可靠性。在绝大多数细分市场中，这两方的特点在消费者选车的因素中占比相当大。不过有一个细分市场，则是将美系车的优势充分展现出来了，那就是全尺寸SUV市场。

方正硬朗形象，同级更大气

美系车向来以大闻名，不仅包含车身尺寸大，更在车型上赋予了庄重大气的威严感，尤其是在全尺寸SUV中，这种气质被展现得淋漓尽致。而最具代表性的车型就是林肯领航员。首先林肯这个品牌在美系豪华品牌中的地位绝对是拔尖的，其本身传递出的庄重气息就是非常浓烈。作为家族旗舰，领航员的整个轮廓是非常方正的，前脸的满屏镀铬中网更是令档次感急剧提升。尾部还有很具家族特色的贯穿式尾灯，整个领航员的外观不止是非常大气，还给人一种很强的压迫感。

接着再来看看德系和日系这个级别的代表车型，圈哥用奔驰GLS和雷克萨斯LX来作对比应该没有人有异议吧。其实从外观设计来看，这两款车都是很熟悉的设计了。两车的外观轮廓并不是领航员那样笔直的线条，相对来说都要更加圆润一些，领航员则要紧致更多。奔驰虽然向来也是和庄重大气沾边，但是SUV毕竟没有采用奔驰S级那样的立标，所以在GLS这款车上会多了一些运动感。雷克萨斯LX的前脸格栅尺寸确实是大得夸张，并且造型非常犀利，但是更多的也是表现出了运动范，而在大气程度上，还是略微逊领航员一筹。

陆地最大量产车，尺寸同级最优

除了外观，全尺寸SUV必须要考虑的一点就是尺寸，这不仅对外观的大气程度有影响，更对车内的实用空间有决定性作用。从表格中的数据可以看出领航员的长宽高毫无疑问是有绝对的优势，虽然在轴距方面和奔驰GLS有细微的差距，但是对于这么大的车身来说，也并不会有太多影响。而且圈哥要提一下，奔驰GLS和雷克萨斯LX对比尺寸的车型都是对应车型最大的版本。而林肯领航员还有一款长轴总统版，车身尺寸达到5657/2073/1934mm，轴距为3342mm。这大概是陆地最大的量产车型了吧。

沙发一样的座椅，第二排更有固定扶手

在车内，设计和品质就不必说了，都这个级别了，谁也不会差太多。圈哥着重说一下座椅方面，领航员的前排座椅并不像另外两款车型是一体性的，而是有点类似沙发靠椅上的软垫，仅从视觉效果来看就会感觉包裹性更强。而事实上，领航员的座椅调节也更为丰富，除了常规的前后、靠背、腰部、腿托等，还多了肩部调节，这是奔驰GLS和雷克萨斯LX不具备的。并且主副驾都是同样的配置，而LX的副驾还少了腿托。而且领航员全系前排座椅标配座椅通风、加热和按摩，论舒适性，领航员绝对有优势。

虽然全尺寸SUV并不像MPV那样注重第二排，但是毕竟是7座车型，第二排在舒适性方面也是非常值得考量的。奔驰GLS和雷克萨斯LX的第二排都是常规的SUV后排，而林肯领航员却是类似MPV那样的独立座椅，中间还配备了固定扶手。这一下把档次就提高了一个台阶，无论是档次感还是乘坐体验肯定都要更舒适。

3.5T+10AT，只能说强劲

再来看看动力表现，这么大的车身，拉不动可不行。从参数对比上，可以很清楚地看到林肯领航员的动力性能是三款车中最强的。并且传动系统还采用了10挡手自一体变速箱，这应该是目前现有挡位最多的变速箱了，加速平顺可想而知。虽然挡位越多就越好这种言论不完全正确，但是从技术层面来讲，肯定是要更高的。

而且虽然领航员的排量更大，但是对于消费者来说，领航员的燃油经济性或许更高。因为这台车是加92号汽油的，在百万级别的车型中这可是很少见的。当然自然吸气的雷克萨斯LX也是加92号汽油，不过综合看来，领航员的优势要更强。

综上所述，在全国排名前十的《车壹圈》看来，在整个全尺寸SUV这个细分市场中，领航员都是相当值得买的一款车型。而且在价格方面，领航员109.80万元的起步价也算比较低的，要知道雷克萨斯LX的起步价都129.10万元了。圈哥相信，假以时日，等林肯国产车型布局完整，有了一定的市场基础之后。作为旗舰车型的领航员，一定会大放异彩的。