对于东风雪铁龙而言，今年无疑又是难熬的一年。在复工复产后，东风雪铁龙拿出了今年的第一份“脚踏实地”的作品——全新东风雪铁龙C3L。据《车壹圈》了解，这是一款面向中国市场的全新车型，在当前法系品牌在中国市场处于“生死攸关”的关键时刻，全新车型雪铁龙C3L无疑是品牌的“押宝”。

就在今日（6月8日），新车迎来了正式上市，共推出4款车型，售价为8.49——10.59万元。与此同时，新车还提供8年或20万公里动力总成质保，算得上新车的一大卖点。

定位、定价相当谨慎

单从新车的命名来看，雪铁龙C3L无疑打着“特供车型”的标签，都知道特供车型在国内市场比较吃香，东风雪铁龙之所以这这样命名看来也深谙此理。

再加上“跨界风”盛行的当下，东风雪铁龙也是尽力往这个方向贴合，按照官方的描述，这款车定位跨界三厢SUV车型，既拥有三厢轿车的车身，同时保持SUV的底盘高度，和此前的雪佛兰沃兰多有点类似。对于新车的定位，官方也给出了一个很明确的目标人群，就是针对年轻、务实的三四线城市新生代，为了满足日常使用、过节返乡的诉求打造。

另外从新车定价来看，东风雪铁龙还是比较谨慎的。相对于其它合资品牌而言，东风雪铁龙定价其实并不占据优势，而这也是其很难吸引消费者的重要原因。翻开旗下在华车型不难发现，目前爱丽舍是品牌在华最便宜的一款，而雪铁龙C3L的售价（8.49——10.59万元）可以说是与其基本相当，看来这是要和国产车抢市场的节奏。

虽然在价格上进行妥协，但是鉴于雪铁龙在中国市场的处境，以及国内消费者对国产车的认可度提升，新车即便是在价格上妥协了，估计也很难会得到消费者的认可。

外观“个性”过头，空间有可取之处

不得不说，法系车的设计确实很“个性”，如果单看车头也还好，但是将视线转到侧面，估计你会被戛然而止的尾部所“雷”到，整体确实太不搭，不知道设计师是怎么想的。

当然，新车也有其可取的地方。车身长宽高分别为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm，在同级车型中算得上主流表现，另外最突出的莫过于其离地间隙达到了175mm，后备厢空间达到627L，比较贴合其目标消费者人群的需求。

内饰方面，新车采用传统的机械式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控设计层次感分明，采用了9英寸的触摸中控显示屏，并带有倒车影像和手机映射功能。但是一分钱一分货，整体塑料感还是比较明显的。

动力方面，此次雪铁龙C3L搭载的是代号为HN11的1.2T三缸发动机，最大功率为116Ps，最大扭矩为190N·m，从数据来看表现并不好，福克斯1.0T最大功率125Ps，别克英朗1.0T最大功率125Ps，吉利缤瑞1.0T最大功率136Ps。相比之下，搭载三缸机的C3L并没有什么优势，更何况中国消费者对三缸机本身有一定的抵触，这不是在赤裸裸的将雪铁龙推向边缘吗？

从各方面来看，雪铁龙C3L其实并不具备“爆款”车型的潜质。虽然价格尚可接受，但是过于“个性”的造型、塑料感较强的内饰、动力不强的三缸机等等，都很难让其在市场竞争中取胜。如今，作为法系的高端品牌DS已经被股东双方抛弃，雷诺也正式退出中国市场，至于雪铁龙是否会成为下一个雷诺？或许这款车未来的市场表现会给我们答案。