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拆车丨Jeep大指挥官品质到底有多高?这些看不见的地方实在太厚道
2020-05-29 14:14 来源:玩车帝

中保研碰撞测试获三项优秀,Jeep大指挥官到底靠的是啥?

“不是所有SUV都叫Jeep”这句耳熟能详的Jeep广告词如同周杰伦“哎呦,不错哦”伴随着一代人的成长。提到四驱SUV,首先想到的是一定会是Jeep品牌,可靠专业的全路况能力,让Jeep在消费者心中已经成功塑造出最专业的SUV形象。可以说,消费者对Jeep有一种情怀,一种对Jeep根深蒂固的硬派全能的印象。

如今,随着消费者消费观念趋于理性化,消费者有这样的情怀当然是Jeep独有的竞争力,但一味地靠情怀打天下,显然不太合适,品质高、安全可靠性高才是消费者关注的重中之重。为了让消费者可以清晰地看到Jeep车型的“硬核”实力,日前,广汽菲克Jeep特意举办了一场解剖车品质探享活动,把一辆辆专属解剖车带到我们的面前,“拆开”来让大家看看它的内“芯”。

超高强度车身,时刻保护驾乘人员安全

将一辆车的发动机罩切开,一侧车门完全卸去,副驾驶座位和轮胎拆除一部分......经过这一顿猛操作之后,一辆近乎裸露的Jeep大指挥官就呈现在大家的眼前,内部细节完全是一览无余。可见,广汽菲克对旗下产品品质还是有足够的自信。

据官方透露,大指挥官的AB柱和顶棚等部位都采用了热成型钢,双层近4毫米厚,它是德国本特勒在中国供应的最厚的材料,钢材强度最高达到1350Mpa,是普通钢材的3-4倍,完全可以媲美潜艇钢板强度,称得上“潜艇级车身”,时刻保护驾乘人员的安全。

车门采用的是一体成型工艺,使得车身整体形成安全笼式车身,同时采用先进飞行激光焊焊接方式,也提高了车门精度和强度。不仅外部“坚硬”,内部同样也有考量。

在很多人看来,车内的座椅是越轻、越软越好,但其实走入了一个误区。在车辆碰到剧烈的撞击之后,座椅其实也会出现一个向前推进的动作,即使是A柱强度够高没有产生弯折,但是由于座椅骨架的强度不够,很容易产生内部的挤压。正是因为考虑到这个隐患,大指挥官的座椅骨架采用了“管板结合”的结构,有效提升了座椅的抗压变形能力,而且不只是大指挥官,Jeep的其它车型也都采用了此结构。

大牌零部件加持,人性化配置丝毫不少

作为一台可靠专业的全路况SUV,“三大件”的可靠性自然无需多言,但是为了能够拥有更高的行驶品质以及更优异的操控体验,重要零部件的品质也是十分考究。

就比如底盘重要部件之一的前悬下摆臂,大指挥官采用的一体式铸件,强度更高,耐久更好,再加上轻量化的铝合金材质,在保证满足全路况环境下行驶的同时,有效提升了整车的操控性。另外,大指挥官的前后刹车盘不仅面积均超过同级竞品,同时凭借着独特的蜂窝状通风孔,使得热衰减小,即使在长时间山路行驶也能保持上佳的制动效果。

此外,大指挥官的涡轮增压器也是大有来头,采用的是法拉利同品牌的霍尼韦尔。同时,大指挥官的小惯量涡轮,即使在低转速下也可推动涡轮工作,可有效减少低速状态下的涡轮迟滞,响应迅捷,输出强劲而平顺。

在其他细节方面,广汽菲克Jeep还采用了国内少数豪华品牌才设置的车身空腔泡沫填充工艺,在整车ABC柱以及仪表机舱等重要位置填充环保的发泡材料,减少空腔内空气流动,有效阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递。

针对漆面容易刮花的问题,广汽菲克Jeep也是考虑得十分细致。得益于广汽菲克独有专利一一电泳“0”打磨技术, Jeep车型的涂装质量更高,车身更不容易被腐蚀,漆面也更平整。

中保研碰撞测试获三项优秀,大指挥官硬核实力凸显

正是因为有着超刚强度的车身,以及近80项的主被动安全科技加持,在此前中保研公布的2019年第二批车型的碰撞测试成绩中,Jeep大指挥官不负众望,取得了3项 G(优秀)和1项M(一般)的出色成绩。而成绩的背后,正是对Jeep品质的真实反馈和呈现。

不只是大指挥官,Jeep品牌对于制造SUV的专注以及技术沉淀也是一直走在了诸多品牌的前面。在J.D. Power评比中,Jeep品牌逐年进步,2019 年进入J.D. Power主流车市场“中国新车质量报告IQS”榜单前三。

都说真金不怕火炼,通过这波真材实料的解剖车实力秀,不仅可以看到Jeep的硬核实力,同时也能感受到Jeep满满的诚意。还是那句话,一款产品到底好不好,不仅需要硬核的产品实力、时间的沉淀,还需要一份时刻为消费者全方位考量的责任心,而在这方面,Jeep显然没有让我们失望!