提到柴油发动机，很多人的第一印象应该是“蛮力大”。凭借着低速能够爆发出高扭矩的特性，柴油发动机在爬坡、载重等方面有很大的优势。并且由于转速较低，零件磨损度较小，更加皮实耐用，另外安全性也相对更高。不过柴油发动机采用的压燃式，常常会发生氧气不足导致排放出有害气体的情况，且噪音很大。在环保标准越来越严格的如今，显然这已经不符合国内的主流了。所以现在一般的家用车上是很少搭载柴油发动机的，有也仅限于部分追求纯粹的硬派越野车型。

哈弗H9

作为国内专注于SUV的汽车品牌，长城汽车在大力推行城市SUV的同时依然没有落下硬派越野这一板块。在家族的旗舰车型H9上，也还能够看到柴油版的身影，目前在售的柴油版H9是2017款的车型。该车搭载的是一台2.0T柴油发动机，最大功率为140kW，而峰值扭矩达到了420Nm，这就是柴油机的优势。传动部分，该车匹配的是8速手自一体变速箱。

既然是纯粹的越野，光一个柴油发动机怎么行？周边配套H9也是应有尽有。四驱系统肯定是必须要有的，其次中央差速锁这种硬核配置也是配备了的。除此之外，该车还有运动、经济、标准、越野以及雪地五种驾驶模式，能够助你应对任何严峻路况。在国内越野爱好者所向往的川藏线上，总是少不了H9的身影。

北京越野BJ40

在国内的越野车界，圈哥相信任何一个品牌都会给北京越野叫一声前辈。单从北京越野车型的家族设计，就能看出这是一个硬汉猛男专属的越野神器，所以柴油发动机被应用在该品牌旗下车型上也并不奇怪。在2018款的BJ40 PLUS版本中，就有搭载2.0D柴油发动机的车型，其最大功率为110kW，峰值扭矩为350Nm。传动部分则就更纯粹了，匹配的是6挡手动变速箱。

在驱动方式上，BJ40也配备四驱系统，并且还是分时四驱，旨在给消费者最纯粹的驾驶感受。自己根据路面的情况主动切换模式，在越野爱好者中，别有一番啊风味。在悬架方面，BJ40采用的是前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，都是非常硬核的装配。还原纯粹，非你莫属。

上汽MAXUS D90 Pro

如果说上面几款都是老款车型，不符合你的需求，那么上汽大通这款MAXUS D90 Pro一定能够满足你。该车定位于一款中大型SUV，且最新的2020款车型有将近一半都是柴油版本，选择面更加丰富。有两驱版和四驱版可供消费者来选择，其中两驱版搭载的是最大功率120kW，峰值扭矩375Nm的2.0T柴油发动机。四驱版搭载的是最大功率160kW，峰值扭矩480Nm的2.0T柴油发动机。传动部分均匹配的是8速手自一体变速箱。

MAXUS D90 Pro的四驱是采用的适时四驱模式，并且四驱车型均配有中央差速锁和后桥差速锁。而且在底盘方面，该车的前悬配备了更高级的双叉臂式独立悬架，后悬采用的是五连杆整体桥式非独立悬架，可以说是下了血本。在两驱车型上配有运动、经济和雪地三种驾驶模式，四驱车型还多了一个越野模式。说真的，这款车在配置方面真的非常丰富，也必定能够给消费者更好的越野体验。

mu-X牧游侠

可能很多对家用车比较熟悉的朋友们对于这款车并不太了解，该车是来自江西五十铃旗下的一款中型SUV。这个品牌应该是以制造皮卡车为主，但是也不能阻碍人家生产家用车。而且皮卡本身由于要载重物，基本都是采用的柴油发动机，这也更方便人家生产柴油家用车。所以mu-X牧游侠全系都是搭载的柴油发动机。该车搭载的是一台1.9T的柴油发动机，最大功率为120kW，峰值扭矩360Nm。传动部分匹配的是6速手自一体变速箱。

mu-X牧游侠也为消费者提供了两驱和四驱（分时四驱）两种驱动模式，且在四驱车型上配备了后桥差速锁，越野的硬核功能一样不落。而且如果你不满足于1.9T的柴油发动机的爆发力，在2018款的四驱车型中，还有3.0T柴油版本。其最大功率为130kW，虽然只高出了10kW，但是峰值扭矩却达到了430Nm，满足你的驾驶乐趣是完全足够的。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，私家车中柴油发动机逐渐被汽油发动机取代，肯定是其不足大于优势。现在城市中拥堵不需要柴油机的爆发力，高速路上柴油机又显得乏力，再加上排放污染，的确已经不适合私家车的日常用途了。不过对于少数越野爱好者来说，这种稀缺神器还是相当具有吸引力的。而现在汽油发动机未来都有被完全取代的情况，柴油机逐渐在私家车界消失只会是早晚的事，所以仅存的这些柴油车型，越野迷们可要把握住机会。