随着我国汽车行业不断发展，市场不断扩大，全球各大车企都已经把中国市场视为最重要的一环。这就导致了各家车企不断向国内输入各式各样的车型，以求最大化的占据市场。可是研发一款全新车型的周期毕竟太长了，是跟不上消费者追逐新鲜事物心理的。所以采用同一个平台生产姊妹车型就成了不少车企惯用的手法，既大大地加快了研发周期，又能带给消费者新鲜的面貌。

不过虽然是同一个平台生产出来的车型，甚至有的品牌都相同，但是市场的表现却也不尽相同。比较有代表性的有丰田系的雷凌和卡罗拉，同品牌、同平台的亲姊妹车型，但是卡罗拉的销量长期都压雷凌一头。还有通用系的雪佛兰迈锐宝XL和别克君威，平台相同，品牌不同的表姊妹车型，但是君威的市场表现明显比迈锐宝XL要更好。这种情况究竟是什么原因造成的呢？

卡罗拉先入为主占优势

圈哥先来说一下雷凌和卡罗拉，两者都属于丰田家族。进入国内，前者嫁给了广汽，后者和一汽搭档，找的靠山都是相当给力的。并且两款车的相似程度非常高，不仅平台相同，轴距相同，就连动力也都是搭载的1.8L和1.2T发动机。而不同的地方就只有外观的设计和内饰的一些细节处理上。

从前脸来看，卡罗拉的设计会比较张扬，运动气息会更浓，尤其是两侧雾灯处的熏黑进气口，使车头呈现出了一种不断向两侧扩张的激进气息。而雷凌虽然也偏向于运动，但是会稍稍弱一点，这是圈哥对这两款车的第一印象。

在车内，两者基本就更相似了。都有科技版的竖屏设计，也有横屏设计，仅有一些非常细节的小区别，完全可以忽略。不过圈哥认为这些区别对于两车的销量并不会产生太大影响，因为都太细节了，选车的时候这些方面的考虑占比太小了，真正的核心卖点两车都是不相上下。

而除了上述这些不同，雷凌和卡罗拉还有一个很大的区别，那就是进入国内的时间。卡罗拉最早以花冠的名字进入国内的市场要比雷凌早不少，抢占到了市场的先机，先入为主在中国消费者心中烙下了王牌家用车的印象。而之后来的“妹妹”雷凌则要重新开拓市场，并且或多或少还借用了“姐姐”卡罗拉的名气，这样的结果就显而易见了。姐姐已经创业成功，妹妹看到姐姐成功了再来创业，先天的劣势就存在。而且两姊妹的实力相当，估计未来卡罗拉销量压雷凌一头的局面还会持续保持。

君威凭产品力胜迈锐宝XL

再来说说迈锐宝XL和君威，这两款车虽然也是同平台，但是区别就多很多了。首先两者虽然都是通用系，但前者是来自雪佛兰，后者来自别克。这两个品牌很奇怪，本身雪佛兰在美国算得上一个中高端品牌，要比别克定位更高一些。但别克在在国内的品牌形象却比雪佛兰更高一些，这要多亏当年别克的旗舰轿车君越打出来的名声。所以迈锐宝XL在品牌力方面是要吃亏的。

而且在外观方面，别克君威一改往日大气沉稳，变成了年轻消费者喜欢的运动形象。再加上推出的GS版本助力，迅速俘获了一大批年轻消费群体。而雪佛兰似乎总抓不住消费者喜欢的点，一直在改，但是都没有太大效果。同平台的相同基础似乎只为两车带来了轴距的一致。

另外，在动力方面，迈锐宝XL尝试了1.3T的三缸发动机，这对该车的口碑造成了不小的影响。相比君威入门款的1.5T可就出现致命短板了。而且虽然两款车都有2.0T的发动机，但是君威的调校要更细致一些，不仅有高低功率之分，且高功率的最大功率要比迈锐宝XL2.0T车型更强一点。所以两车的产品力就非常明显的，虽然在价格方面迈锐宝XL要稍微便宜一点，但是不足以填平产品力的差距，两车的销量差距就这样被拉开了。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，姊妹车同平台不同命的这种情况是必然会发生的。因为毕竟是不同的车，要想达到完全相同的市场效果是不可能的。不过这也并不是这些厂家想要的结果，他们只是想在同级别的细分市场中多布局一些自家的选手。增加一款自家的选手，不管表现如何，总比市场被别家抢占要好得多。不过圈哥认为要想推出姊妹车型，前提必须是“姐姐”的市场相当稳固才行，不然妹妹的到来不仅达不到抢占市场的效果，可能还会影响到“姐姐”的市场。