敞篷车一直以来都是和拉风、帅气等词关联在一起，所以绝大多数敞篷车的颜值都是非常高的。但是并不是说任何车只要加个敞篷颜值就会有很大的提升，不过仍然有不少车企认为只要是敞篷就会有人买单，以至于生产出了一些并不适合敞篷的敞篷车型。在很多年前可能在街上还会看到不少，但是随着人们审美不断优化，如今已经很难看到这些车的身影了。

比亚迪S8

比亚迪是我国较早一批的自主汽车品牌，非常“幸运”的在当时吸收了不少国际流行元素，其中就有敞篷车的概念。于是比亚迪推出了一款硬顶敞篷跑车—比亚迪S8，这也是第一款自主品牌生产的硬顶敞篷跑车。不得不说，这在当时的确是吸引了不少人的眼球，但是似乎和大家印象中的敞篷跑车并不太一样。

该车的车身线条没有给人很优美的感觉，前后的长度比例并不协调，中间拱起的部分太过于生硬了。而前脸的大灯很容易让人联想到奔驰当年的双眼大灯，处于起步阶段，借鉴一下也没事，但是为什么一辆跑车要用一个非常不符合身份的立标？这就让圈哥不明所以了。尾部的设计是这辆车最令人吐槽的，方正的造型毫无运动感可言。这款车当年只卖十几万元，相比那时的进口敞篷跑车，可谓是相当划算，但是销量却不忍直视。所以没多久就停产了，从此之后，比亚迪也几乎没有再碰过敞篷车了。

标志308CC

在那个汽车设计比较匮乏的年代，敞篷的确是一个尝试的方向，就连一贯比较非主流的法系车也想趁一波热度。于是硬顶敞篷的标志308CC就诞生了，当时售价在三十多万元，在当时还是算比较亲民的敞篷跑车。圈哥曾经在电视上看过这台车的广告，那时就就觉得这辆车很丑，后来在街上还看见过，仅有几次。

标志308CC的侧面有一点做得比较好，那就是车身足够低矮。但是在车身线条设计方面，总会给人一种不舒服的感觉，直到现在都是如此。308CC的A柱倾斜角度相当大，这非常符合跑车的设计理念，但是在敞篷首尾部分却非常的生硬，很短而且很急，一点都没有流畅的感觉。而且后排还有两个座位，看图片能够想象到人坐在里面是什么感觉吗？

高尔夫敞篷版

一贯以低调稳重形象著称的大众其实也有敞篷车的历史。可能是由于甲壳虫的成功，为大众传递了小型敞篷车市场前景不错的信号，于是大众在非常畅销的高尔夫上动手了。高尔夫敞篷版诞生的那一刻起，就被无数人吐槽，甚至落下了个最丑敞篷车的名号。圈哥本身是比较喜欢高尔夫这类两厢车的，但是敞篷版真爱不起来。

看看侧面，车头太短，在两厢车上还有小钢炮的感觉，敞篷上由于车身太长完全丧失了运动感。当软顶敞篷合起来的时候，圈哥又一次被震惊到了，应该是说被丑到了。这分明就是强行给它盖了个盖子，敞篷的尾端接近和车尾贴在一起。也就是说这款车可以说是没有尾箱这个东西，整个造型真的是非常奇怪，圈哥也找不到词语来形容这种设计了。该车当时办下来还要四十多万，也不知道购买者是出于怎样的心理选择的。

路虎极光敞篷版

极光敞篷版是屈指可数的SUV敢于尝试敞篷的车型。极光刚问世的时候，凭借着前卫的设计和豪华品牌的加持，在市场上是神挡杀神，佛挡杀佛，迅速完成了市场占领。也许是销量口碑双丰收的硕果为其带来了自信，路虎想要尽可能地榨取极光的价值，于是推出了敞篷版的车型。

其实说实话，敞篷SUV的确吸引了不少人的眼球，起初还是有不少真爱粉为其买单。并且当敞篷掀开的时候，该车看上去还是比较协调的，至少对于一款SUV来说。但是当敞篷合上的时候，莫名的不舒服感就来了。主要的问题也还是集中在中后段，尺寸过大的后车窗，为了包裹完整而过多增大了软顶的面积。虽然车顶还很有心思地采用了溜背的设计，但是收尾完全和车身接洽不了。圈哥还是建议SUV车型还是不要尝试敞篷。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，敞篷车并不像旅行版、跨界版等车型，随便一个轿车都可以衍生而来。敞篷车有一个先决条件，你先得是跑车，最不济也必须是个轿跑车型，不然你敞篷干嘛？呼吸新鲜空气开窗子就行了。敞篷车本来就是为跑车量身设计的，看看市面上销量口碑都不错的敞篷车型，谁没有个跑车基因。希望不要再出现一些千奇百怪的敞篷车了，真的是很难卖出去的。