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敞篷真不是什么车都能驾驭,这几款开过篷的车都后悔了
2020-05-23 17:30 来源:玩车帝

敞篷车也不一定就颜值高,这几款开篷手术就做失败了

敞篷车一直以来都是和拉风、帅气等词关联在一起,所以绝大多数敞篷车的颜值都是非常高的。但是并不是说任何车只要加个敞篷颜值就会有很大的提升,不过仍然有不少车企认为只要是敞篷就会有人买单,以至于生产出了一些并不适合敞篷的敞篷车型。在很多年前可能在街上还会看到不少,但是随着人们审美不断优化,如今已经很难看到这些车的身影了。

比亚迪S8

比亚迪是我国较早一批的自主汽车品牌,非常“幸运”的在当时吸收了不少国际流行元素,其中就有敞篷车的概念。于是比亚迪推出了一款硬顶敞篷跑车—比亚迪S8,这也是第一款自主品牌生产的硬顶敞篷跑车。不得不说,这在当时的确是吸引了不少人的眼球,但是似乎和大家印象中的敞篷跑车并不太一样。

该车的车身线条没有给人很优美的感觉,前后的长度比例并不协调,中间拱起的部分太过于生硬了。而前脸的大灯很容易让人联想到奔驰当年的双眼大灯,处于起步阶段,借鉴一下也没事,但是为什么一辆跑车要用一个非常不符合身份的立标?这就让圈哥不明所以了。尾部的设计是这辆车最令人吐槽的,方正的造型毫无运动感可言。这款车当年只卖十几万元,相比那时的进口敞篷跑车,可谓是相当划算,但是销量却不忍直视。所以没多久就停产了,从此之后,比亚迪也几乎没有再碰过敞篷车了。

标志308CC

在那个汽车设计比较匮乏的年代,敞篷的确是一个尝试的方向,就连一贯比较非主流的法系车也想趁一波热度。于是硬顶敞篷的标志308CC就诞生了,当时售价在三十多万元,在当时还是算比较亲民的敞篷跑车。圈哥曾经在电视上看过这台车的广告,那时就就觉得这辆车很丑,后来在街上还看见过,仅有几次。

标志308CC的侧面有一点做得比较好,那就是车身足够低矮。但是在车身线条设计方面,总会给人一种不舒服的感觉,直到现在都是如此。308CC的A柱倾斜角度相当大,这非常符合跑车的设计理念,但是在敞篷首尾部分却非常的生硬,很短而且很急,一点都没有流畅的感觉。而且后排还有两个座位,看图片能够想象到人坐在里面是什么感觉吗?

高尔夫敞篷版

一贯以低调稳重形象著称的大众其实也有敞篷车的历史。可能是由于甲壳虫的成功,为大众传递了小型敞篷车市场前景不错的信号,于是大众在非常畅销的高尔夫上动手了。高尔夫敞篷版诞生的那一刻起,就被无数人吐槽,甚至落下了个最丑敞篷车的名号。圈哥本身是比较喜欢高尔夫这类两厢车的,但是敞篷版真爱不起来。

看看侧面,车头太短,在两厢车上还有小钢炮的感觉,敞篷上由于车身太长完全丧失了运动感。当软顶敞篷合起来的时候,圈哥又一次被震惊到了,应该是说被丑到了。这分明就是强行给它盖了个盖子,敞篷的尾端接近和车尾贴在一起。也就是说这款车可以说是没有尾箱这个东西,整个造型真的是非常奇怪,圈哥也找不到词语来形容这种设计了。该车当时办下来还要四十多万,也不知道购买者是出于怎样的心理选择的。

路虎极光敞篷版

极光敞篷版是屈指可数的SUV敢于尝试敞篷的车型。极光刚问世的时候,凭借着前卫的设计和豪华品牌的加持,在市场上是神挡杀神,佛挡杀佛,迅速完成了市场占领。也许是销量口碑双丰收的硕果为其带来了自信,路虎想要尽可能地榨取极光的价值,于是推出了敞篷版的车型。

其实说实话,敞篷SUV的确吸引了不少人的眼球,起初还是有不少真爱粉为其买单。并且当敞篷掀开的时候,该车看上去还是比较协调的,至少对于一款SUV来说。但是当敞篷合上的时候,莫名的不舒服感就来了。主要的问题也还是集中在中后段,尺寸过大的后车窗,为了包裹完整而过多增大了软顶的面积。虽然车顶还很有心思地采用了溜背的设计,但是收尾完全和车身接洽不了。圈哥还是建议SUV车型还是不要尝试敞篷。

在全国排名前十的《车壹圈》看来,敞篷车并不像旅行版、跨界版等车型,随便一个轿车都可以衍生而来。敞篷车有一个先决条件,你先得是跑车,最不济也必须是个轿跑车型,不然你敞篷干嘛?呼吸新鲜空气开窗子就行了。敞篷车本来就是为跑车量身设计的,看看市面上销量口碑都不错的敞篷车型,谁没有个跑车基因。希望不要再出现一些千奇百怪的敞篷车了,真的是很难卖出去的。