虽然目前国内的汽车工业发展突飞猛进，看似已经逐渐追赶上了欧美等发达国家。但是还是有一部分国人仍旧存在进口车比国产车更好的想法，这一点《车壹圈》并不认同，但是同级的进口车普遍价格比国产的要贵倒是事实，毕竟关税等一缴成本就上去了。所以这些国外品牌最好的办法就是合资生产，那么国产后的外国品牌车型是否依然有进口车的排面呢？答案是肯定的，有的甚至还比那些品牌本土的车型更加大气上档次。

福特探险者

作为一款中大型SUV，探险者在福特家族中的地位是相当高的。此前该车一直作为进口车型在国内销售，而在今年6月份，国产后的探险者就将和消费者们见面了。国产后的探险者在外观方面有一点的改动，比较明显的就是前脸的进气格栅，由进口版的横幅中网加鱼鳞式点缀变成了一整块镀铬点阵式造型。大灯也更加修长，整个前脸看上去更加运动大气。

在车身侧面，国产后的探险者腰线呈一定的倾斜角度向上拉伸，同时车顶也在向下倾斜。设计的改动使这辆车看上去更加紧凑，运动气息也更加浓烈。动力方面，国产探险者预计将搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩420Nm，传动系统部分匹配10速自动变速箱，绝对有旗舰的实力。而国产后消费者最关心的肯定就是价格了，目前进口探险者的起售价超过了40万元，而国产后价位应该会被拉下到30万元出头，届时销量应该会相当给力。

凯迪拉克XT6

凯迪拉克在国内算是一个历史较悠久的国外汽车品牌了，这个品牌也比较良心，旗下想走量的车型基本全都国产了，也凭此为其站稳了二线豪华品牌的王牌地位。XT6作为该品牌国产化中级别最高的车型，相当于就是凯迪拉克在华的门面担当，实力自然不容小觑。XT6车型采用了凯迪拉克全新的家族式前脸，圈哥发现这种点阵镀铬前格栅对国内消费者真的相当受用。

在侧面，XT6的腰线比较厚重，很有美系车的那种硬汉气质。该车的尺寸为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm，整车看上去相当大气，再有豪华品牌的加持，XT6杵在你面前还是相当有压迫力的。动力方面，该车搭载的是一台最大功率241马力，峰值扭矩350Nm的2.0T发动机，传动部分匹配的是9AT变速箱。这个品牌所有的车型在动力方面绝对是无需担心的，只要保证油管够就行。

上汽大众途昂

上汽大众的这款途昂真的是特别的符合中国消费者的口味，因为该车真的太大气了。途昂的前脸采用了非常方正的造型，两条粗壮的贯穿镀铬格栅连接着两侧的大灯，大灯虽然是分体式设计，但确实相连在一起，车头上部呈现出了一体化的造型。下方的前唇护板非常夸张，使车头充满了攻击性，整个车头给人一种很厚重的感觉。

如何才能使车辆看上去更加大气？第一就是要尺寸够大，途昂的车身尺寸为5039/1989/1773mm，轴距达到了2980mm。相比大众的旗舰车型途锐都还要大上一圈，在整个中大型SUV中更是无敌手的存在。不得不说途昂这款车真的就是专门为中国消费者所设计的。在动力方面，该车搭载的2.0T和2.5T发动机。2.0T又分为高低功率两款，其最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320Nm和350Nm。2.5T车型的最大功率为299马力，峰值扭矩为500Nm。传动部分均是匹配的7速双离合变速箱。提供多样性的选择一直是大众惯用的手法。

别克昂科旗

现在很多车型都在效仿奔驰迈巴赫采用直瀑式格栅，似乎只要是直瀑式格栅就会显得车辆更高档。而在圈哥看来，这还是要看自身到底适不适合。就像别克车型，由此前的直瀑格栅改成了横幅造型，反而还使车辆的颜值提升了不少。昂科旗作为别克的新旗舰，采用了家族最新的飞翼式前格栅，再由一条简约的镀铬饰条贯穿并连接着两侧大灯，颜值和运动感瞬间提升上去了。

在侧面，昂科旗的腰线比较丰富，车辆看上去比较修长，但一点也不纤瘦。毕竟是一辆6/7座中大型SUV，昂科旗的车身尺寸为4981/1953/1727mm，轴距为2863mm，车内的实用空间是完全能够得到保障的。在动力方面，该车搭载的一台最大功率237马力，峰值扭矩350Nm的2.0T发动机。传动部分匹配的是9AT变速箱。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，如今中国汽车市场已经成了全球车企争相竞逐的地方。而随着自主品牌日渐崛起，纯进口车的市场已经越来越窄，越来越多的车企都陆续把自家旗下更高端的车型国产化，以提高产品竞争力。所以圈哥建议，如果不是必须追求顶级豪车的消费者们，可以在合资车中选择一款实力足够强大的车型。