一直以来，国产奥迪的生产与销售都是由一汽-大众奥迪一家包揽。不过随着市场的不断扩大，奥迪也选择了入股了上汽大众，至此上汽奥迪也随之成立。作为上汽奥迪的首款车型，奥迪A7L已经基本敲定，预计将于今年下半年实现量产，首批量产车预计在今年的8月正式下线。

正当吃瓜群众们还在讨论奥迪A7国产加长之后是否“纯粹”的时候？日前，《车壹圈》从相关渠道获得了上汽奥迪的新品规划：上汽奥迪C级SUV将在上汽大众宁波二期工厂投产，和途昂、途昂X混线生产，不过时间得等到2022年，从时间节点来看，这也与此前上汽大众官方表示2022年前不会销售奥迪产品的时间点相吻合。

其实，在大众汽车制造体系里，混线生产并不少见。诸如一汽-大众天津工厂的奥迪Q3/大众探岳、佛山工厂的大众探歌/奥迪Q2L......无不如此。所以，上汽奥迪采用这样的“骚操作”其实也不难理解。

既然是C级SUV，那必然引起外界猜测，到底会是哪一款车型呢？据《车壹圈》了解，目前奥迪现有的C级SUV只有Q7、Q8两款车型，未来国产的话，参考此前敲定的奥迪A7L，说不定会是“Q7 L”或者“Q8L”。

但是从途昂混线生产的资料来看，也可能并不是它们，保不准是途昂“换标”也不一定，毕竟都是针对中国市场的专供车型。到底会是哪款呢？圈哥不妨给大家细细分析一波。

会是“Q7L”或者“Q8L”么？

早在2018年，奥迪全新旗舰SUV车型——Q8迎来了上市。作为家族首款轿跑SUV，可以看做现款Q7的轿跑版车型，二者的关系有种类似于宝马的X5与X6。

从产品更新换代的时间节点来看，按照4-5年换代的周期，全新奥迪Q8应该在2022年或者2023年迎来换代，而这也与2022年上汽奥迪C级SUV投产的时间基本一致。

再来看看奥迪Q7，早在前不久就迎来了中期改款，而且改款的幅度完全不亚于换代。出于成本以及新品规划时间的考虑，“Q8L”的几率或许比“Q7L”更大一些。

另外，虽然Q8作为奥迪家族的旗舰，但是从尺寸上来看，Q8（车长5006mm，轴距2995mm）其实还略微逊色于Q7（车长5067mm，轴距2999mm），而这也进一步验证了“Q8L”的可能性。

会是途昂“换标”么？

当然，从新车基于途昂混线生产的资料来看，表明这款奥迪C级SUV很可能和途昂使用相同的MQB B生产平台，虽然现有的Q7/Q8车型均为MLB纵置化平台打造，但是从途昂的尺寸（车长5039mm，轴距2980mm）来看，基本与其保持一致。

出于成本以及未来市场的收益考虑，将途昂直接“换标”奥迪或许再合适不过。目前，途昂的售价为29.99-50.59万，提供2.0T和2.5T两个动力版本。如果车标一换，再新增个3.0T动力版本，起售价卖个50万也并不算过分，与奥迪Q7（68.98-99.88万元）、奥迪Q8（76.88-101.88万元）保持较大的价格差距。

当然，以上仅为圈哥个人猜测。不过可以明确的是，随着上汽奥迪的这款C级SUV上市，其最大的竞争对手将锁定在华晨宝马将于2022年投产的X5以及二线豪华品牌国产SUV林肯飞行家、凯迪拉克XT6等车型。最后，关于新车的更多信息，《车壹圈》将持续关注！