当下这个时段，国内汽车市场最火的一款车绝对是长安的UNI-T了。作为长安全新产品序列—引力的首款车型，UNI-T的神秘面纱也在消费者期待下一步一步被揭开。截至目前，UNI-T不仅带来了比效果图更加科幻运动的设计，更有长安汽车总裁朱华荣直播展现其科技含量，每一层面纱被揭开的时候，都是在挑动着消费者的购买欲望。而现在，该车还有一个重头戏没有为大家展示，那就是其动力性能以及驾驶操控了。

昨日（4月29日），《车壹圈》就去到位于重庆的长安汽车全球研发中心对UNI-T进行场地极限试驾，并且还在城市道路以及山路上全面感受了一番UNI-T的驾驶感受。下面，圈哥就来为大家揭开这款爆红车的动态性能表现。

硬件强大是基础，加速制动皆优异

UNI-T搭载的是蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，其最大功率为132kW，峰值扭矩为300Nm。仅从数据参数来看就能知道这款车的性能必然不会差，而这款发动机的亮点还远不止如此。该车采用了双出口集成排气歧管增强其排气脉冲，双涡管电控涡轮增压极大地降低了涡轮迟滞，使其在1250r/min时即达到峰值扭矩300Nm。匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速箱不仅换挡迅速，更带来了高达94.3％的综合传递效率，使车辆在加速过程中不仅非常顺畅，更是时刻都有源源不断的动力爆发出来。

这一点圈哥在场地的零百加速测试中真的是能够非常明显地感受出来。刹车油门同时踩下，待转速达到使你感受到车辆马上就要冲出去的时刻松开刹车。在SPORT模式下，UNI-T的加速真的是非常迅敏。强大的推背感肯定是能感受到的，而更让圈哥惊喜的是加速过程一气呵成，几乎感受不到迟滞和顿挫。

心脏受不了的小伙伴可不要轻易尝试，因为现场的零百加速最短时间仅为7.57s。同时，现场人员还体验了一番该车100--0km/h紧急制动效果，而开出来的最好成绩为33.24m。如此强劲的加速和制动性能，在同级车型中真的很难找到对手。值得一提的是该车的百公里油耗仅为6.3L，真的是优点全让它占齐了。

市内指哪打哪，山路行云流水

下午是自由试驾的环节，说实话，这部分对于大多数人来说或许是更值得关注的。因为自由试驾基本就对应着日常用车的环境，而重庆的交通和路况全国人民心里都有数，在这座山城试驾出的结果，放在全国任何一个城市肯定只能会更好。在拥堵的城市道路中，最令人心烦的就是堵车和变道。

UNI-T的刹车调校非常巧妙，不仅有足够的强大的制动性能，在启启停停的过程中踩下去顿挫感还能很弱。该车还采用了14.8：1大转向角传动比，D字形方向盘非常灵活并且精准，轮胎传递上来的路感也能清晰地反馈到方向盘上，市内变道超车，真的就是指哪打哪的感觉。

除了拥堵，重庆交通给人最大的印象就是山路了。不同于市内拥堵的小儿科，山路对车辆的考验力度还要更大一些。其一上坡对动力的要求会更高，这一点UNI-T已经不需要担心了。其二是山路的路况肯定不会太平整，即使是铺装路面，减速带也是随处可见。UNI-T采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架，非板悬这一项硬指标已经达到了。同时该车配备的多段阻尼避震器能够大幅度降低路面的震动，并且还能保留清晰的路感。

值得一提的是，UNI-T配备的是20寸马牌MC6高性能运动轮胎，轮毂大颜值高这一点不必说了吧。最开始圈哥还有点担心轮毂过大轮胎较薄，会使车辆通过不平整路面时太硬。但是开了一圈山路下来，感受最大的只有轮胎强大的抓地性能，山路急弯行云流水，车辆重心偏移幅度非常细微，并且静音效果非常好。

《车壹圈》观点

经过一天的试驾，圈哥认为UNI-T这款车的动力性能完全能够匹配得上它极具科幻运动的外观设计。没有边界的前格栅是UNI-T最大的名片，打破了传统格局，寓意着无限的引力，传递出的运动气息是非常浓烈的。溜背式的侧面造型加上独创的V型扰流板，使这台轿跑SUV看上去比轿跑还要有运动感。在车辆最后收官的地方，UNI-T采用了双边共四出的排气口设计，造型也是非常独特的梯形拼接，并且每一个排气口都是货真价实的。可以说UNI-T的外观每一处都是在彰显着运动气息。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，UNI-T这款车最吸引人眼球的肯定是它炫酷的外观设计，但是本次试驾无疑是又进一步证明了该车并非一个花架子。运动到极致的外观必须要有强大的动力性能支撑，而UNI-T绝对是内外兼修，并且是兼优。经过圈哥试驾过后，UNI-T留给消费者最大的悬念就是它的价格了。UNI-T将在今年年中正式上市，圈哥认为该车的起售价很有可能在12万元左右，如果是这个价位那必将会引发一股抢购热潮。届时，UNI-T完全有可能成为一款带动汽车市场迅速恢复的重磅车型。