近日，《车壹圈》从比亚迪官方获悉了其3月份的销量情况。数据显示，今年前3个月，比亚迪累计销量超6.12万辆，同比降低47.9%，其中，3月共销售新车超3.05万辆，同比下降34.7%。值得注意的是，3月份燃油车销量达18343辆，同比逆市增长达9.5%。下面，就跟随圈哥来进一步了解一下比亚迪3月份的销量表现吧！

新能源严重“拖后腿”

从表格上我们可以发现，今年前3个月，比亚迪新能源累计销量达22192辆，同比下降了69.67%；3月累计销量达12256辆，同比下降了59.24%。比较有意思的是，比亚迪纯电动车型销量远超插混车型。目前，比亚迪拥有唐新能源、宋PRO新能源、秦Pro新能源、比亚迪e2等新能源车型，这样的阵容在中国品牌中还是比较完善。

对于比亚迪新能源汽车销量的下滑，很大程度在于新能源补贴退坡。圈哥也简单查询了其新能源的销量情况，从去年7月补贴退坡以来，比亚迪新能源汽车销量已经出现连续9个月同比下滑。一方面，受政策等车市大环境影响，整个新能源行业产量及销量均同比下降；另一方面，受疫情影响，汽车消费暂时被按下了暂停键，导致一些用户汽车消费行为暂缓。

燃油车逆市上涨

从表格上我们可以发现，今年3月，比亚迪燃油车累计销量达18343辆，同比增长了9.5%。其中，SUV依旧是销量当担，单月销量达14335辆，同比增幅超169%，MPV市场表现差人强意，单月销量仅1669辆，同比下降超77%。

对于燃油车销量的逆势上涨，很大程度在于宋PRO对销量的提振，大五座SUV、高颜值、高实用性、高性价比，使得其在市场上得到了消费者的认可，销量持续增长。而作为MPV的宋MAX就不那么幸运了，诸如吉利嘉际、传祺GM6、宝骏系列在同级别市场的布局，使得市场竞争更加激烈，再加上MPV市场本身相对比较小众，市场表现自然就不如此前那么风光了。

看好新能源后半场

对于比亚迪销量的下滑，很大程度在于新能源板块的拖累，但比亚迪也并非无动于衷。在政策、技术以及盟友合作等方面有利因素的刺激下，圈哥还是比较看好比亚迪在新能源市场的后半场表现。

首先，今年3月底，国务院常务会议表示，将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年，给新能源市场吃下了一颗定心丸，从而进一步消除了市场对大环境的担忧。

其次，一直醉心于新能源技术研究的比亚迪在3月底高调的发布了“刀片电池”，在号称史上最难的“针刺测试”中的出色表现，有效解决了用户最关切的安全痛点，续航里程也进一步提升，将率先搭载在今年6月份上市的比亚迪汉EV上，因此，比亚迪汉EV的到来，有望成为比亚迪新的增量。

最后，比亚迪与丰田成立合资公司更是起到了锦上添花的作用。据悉，双方将在纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务方面进行合作，这也给了消费者更多的想象空间。比亚迪从十多年前初出茅庐的模仿者成功转变为了高新技术的提供方，未来比亚迪与丰田将擦出怎样的火花，也是值得期待的！

《车壹圈》认为，从目前比亚迪的销量情况来看，燃油车的表现还算不错，新能源板块虽然暂时出现了短暂的下滑，但伴随着在政策、技术以及合作等多方面利好的叠加下，圈哥还是比较看好比亚迪今年下半场的市场表现。最后，大家对比亚迪怎么看？欢迎评论区留言讨论！