今日（4月8日）晚间，国内汽车市场将有一款重磅车型上市，那就是凯迪拉克CT4。自从凯迪拉克CT系列问世后，凭借着全新的外观设计和独特的豪华运动风，在国内的认可度极具提升。在去年更是力压雷克萨斯，夺得了二线豪华品牌年度销冠。作为家族最入门级，也是最晚和大家见面的一款车型，CT4上市的悬念显然不会过多地停留在产品上，而是在于它的价格。

想和同级BBA竞争？不够看

一提到凯迪拉克，很多人本能地都会将其产品和BBA旗下车型作为直接竞争对手，但是在CT4这款车型上，或许会与往常不同。因为如果按照车型定位来看，CT4定位于中型轿车，那对标的显然就是BBA的C级车，尤其是同样以运动基因著称的宝马3系。但是大家不要忘了，目前凯迪拉克CT5正在和宝马3系打得热火朝天，并且市场表现处于劣势状态。大哥都费力，更别提小弟CT4了。

那么CT4是否需要采用以大打小的战略方向？自降身段和BBA的紧凑级轿车竞争呢？《车壹圈》认为有这种可能，但是效果不会太明显。以奥迪A3为例，厂商指导价为18.92-25.27万元，不过部分地区的终端售价都不到15万元起了。而圈哥认为CT4的定价虽然会比CT5稍低，但是不会低这么多，所以CT4和BBA的紧凑级轿车目标人群也有很大的差别。

向下打入家用市场？结果更惨

既然和一线豪华品牌竞争这条路不好走，那么能否依仗品牌的优势去家用市场大展拳脚呢？圈哥暂时不做判断，先把CT4拿来和雅阁做一番对比，结果就显而易见了。为什么会拿雅阁来对比呢？因为家用市场肯定绕不开日系车，而雅阁和CT4同为中型轿车，同时也是去年日系中型轿车在华销量最高的车型，很具有代表性。

家用车对外观的考虑显然不会太多，中规中矩就行，稍显稳重一点会更好。CT4和雅阁在设计上都有一定的运动风格，CT4更浓，但是在家用车中形成不了太大优势。而家用车更值得考虑的方面应该是在实用性方面，比如空间、性能以及经济性等。

先来看空间对比，雅阁不仅在长宽高以及轴距数值上明显优于CT4，更重要的是本田对于空间利用率在车圈中都是名列前茅的。所以雅阁车内的使用空间会比CT4优秀很多，在实用性方面CT4基本是占不到一点便宜。

那么再来看看性能方面，毫无疑问CT4搭载的最大功率174kW，峰值扭矩350Nm的2.0T发动机要更强，更有后驱加持。而雅阁有1.5T和2.0L两款发动机，不管哪款动力肯定不能和CT4相提并论的。不过雅阁的2.0L可是油电混动车型，虽然综合最大功率仅有158kW，但是人家的百公里油耗低至4.2L。而且更重要的是对于家用车来说，性能只要满足满载状态下不费力就足够了。而CT4虽然有优势，但是在实际家用方面只能说是性能过剩，形成不了竞争优势。

另外，雅阁去年在华的总销量为217899辆，和雅阁形成竞争对手的凯美瑞等车型销量也在20万辆左右。就算CT4强行和雅阁竞争家用市场，又能抢得了多少呢？凯迪拉克一年的销量也差不多20万出头，CT4销量再高，又能对雅阁形成多大的威胁呢？所以雅阁是根本不会在意CT4这个“竞争对手”的。

《车壹圈》观点

那么CT4到底该和谁竞争呢？在全国排名前十的《车壹圈》看来，这种无法和市场现有车型形成直接竞争关系倒也并不一定是件坏事。没有对手，也可以看成全是自己的市场。而要想形成这样的结果，在定价方面就一定要千万小心翼翼，避免和上述车型的价格重叠。

凯迪拉克CT5的厂商指导价为27.97-33.97万元，CT4肯定会比这个价格低，但是绝对不会低太多，因为凯迪拉克定价都会为自己留下优惠空间。所以《车壹圈》认为CT4的正式起售价会在23万元之间，尽量保证高于雅阁这类家用中型车，同时避免触及BBA的C级车。这样或许能够将没有竞品变成一个优势，打出属于自己的一片市场。