无论是世界房车锦标赛还是WRC拉力赛场上，都能见到标致的身影。虽然欧洲市场标致拥有很高的市场占有率，但在中国市场上标致却处于一个叫好不叫座的状态，新推出的508L也同样如此。

今日（4月1日），《车壹圈》从相关渠道获取了标致508 SPE的动力参数信息。据悉，新车搭载了一套1.6T+电机组成的插电混动系统，综合最大功率298千瓦（405马力）零百加速仅需4.3秒即可完成，比在售的奥迪S4还快。此外，我们还了解到，新车将于今年11月率先登陆西班牙市场。

涂装帅气 造型更运动

与普通版车型不同，标致508 SPE我们完全可以理解为508的赛道版车型，新车不仅是动力强劲这么简单，在造型细节、车身涂装上新车都与普通版车型拉开了差距。508 SPE（下称508赛道版）车头采用了更大面积的导流槽设计，为了进一步突显运动感，新车中网也换为了熏黑涂装，配合上泪滴式的LED日行灯设计，赋予了508赛道版更浓郁的战斗气息。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，508赛道版最好看就是车身侧面部分了。新车采用了渐变色的马赛克涂装，双腰线的设计加上磨砂质感的车漆在光影照射下，让508赛道版有了更多高性能车的风范。为了提升了新车的制动性能，508赛道版也用上了Brembo四活塞卡钳，轮毂尺寸也升级到了20英寸，与之搭配的是倍耐力的P Zero专业的赛道胎，在抓地力和操控上有着更为出色的表现。

此外，新车还安装了碳纤维车门后视镜，全新尾部扩散器等装置，增加的性能套件进一步提升了新车的空气动力学表现，整体的运动感十分强烈，造型也更为耀眼。

内饰科技感强 配置丰富

内饰设计上，508赛道版整体风格与508L保持一致，只不过在材质用料上做出了一些改变，12.3英寸全液晶仪表+10英寸的高清触摸屏设计，提升了新车科技感。与传统按键设计不同，508赛道版采用了飞机拨杆式的按键设计，配合上翻毛皮材质与碳纤维饰板，让508赛道版在一众性能车里面非常抢眼。

配置上，508赛道版提供了六安全气囊、ESP车身稳定控制、红外摄像头、前挡玻璃多功能摄像头、全车12个超声波传感器、360度全景影像等众多实用功能。当然了像主动盲点监测、道路交通识别、驾驶员疲劳监测系统、主动刹车等高科技装备新车都有提供。

零百加速4.3秒 马力超400匹

因为各国市场对于排放标准日益严苛，所以标致没有再研发大排量的动力总成，但这并不影响它推高性能车的计划。据了解，508赛道版搭载的是1.6T+电机组成的插电混动系统，最大功率达到了298千瓦（405马力），0-100km/h加速时间仅需4.3秒，相比国内在售的奥迪S4（0-100km/h加速4.7秒）还要快上一些，整体动力表现也颇为强劲。

推性能车未必能拯救销量

其实了解标致的圈友都知道，无论是动力性能还是底盘调校上标致都不比其它竞品车型差，但进入中国市场十多年的时间销量却并没太大的起色，一直处于一个叫好不叫座的状态。据《车壹圈》了解，标致2019年在中国市场上累计销量不足6万辆，同比下滑超5成。而被寄予厚望的508车型，全年累计销量也没超过2千辆，完全不及热门自主车型，基本处于一个无人问津的状态。

在圈哥看来，标致不景气的销售情况，除了产品竞争力差以外，在价格方面也没太多优势。以全新508L为例，该车售价区间在15.97-22.57万元，相比热门的凯美瑞（17.98-27.98万元）、雅阁（17.98-25.98万元）在定价上并无太多优势，何况竞品车型经常有着动辄上万的优惠，而508L的终端价格依旧坚挺，再加上国产版508L减配了无框车门、掀背式尾门等亮点配置，所以消费者选车、买车的时候很难去关注到它，更别提售价更为昂贵的高性能版车型。

《车壹圈》观点：造型设计上标致508L称得上是最美中级车，而508 SPE赛道版的出现，不仅颜值再次进化，百公里加速4.3秒的加速成绩证明了标致在技术、性能方面的实力。新车虽好，但能否掀起消费者的购车热情、提升品牌溢价？圈哥认为可能性不大，目前标致在国内基本是一个边缘化的品牌，且不说标致常年终端优惠较少，车型配置、价格竞争力也不及其它合资对手，除非标致能够在价格、配置上做出进一步的优化调整，否则销量很难会有起色。各位圈友你们是否看好标致呢？欢迎留言评论！