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跑得快又有啥用?标致508推赛道版新车,零百加速比S4还快!
2020-04-01 14:22 来源:玩车帝

搭载1.6T还能称作高性能车?这款405匹马力的标致新车了解下

无论是世界房车锦标赛还是WRC拉力赛场上,都能见到标致的身影。虽然欧洲市场标致拥有很高的市场占有率,但在中国市场上标致却处于一个叫好不叫座的状态,新推出的508L也同样如此。

今日(4月1日),《车壹圈》从相关渠道获取了标致508 SPE的动力参数信息。据悉,新车搭载了一套1.6T+电机组成的插电混动系统,综合最大功率298千瓦(405马力)零百加速仅需4.3秒即可完成,比在售的奥迪S4还快。此外,我们还了解到,新车将于今年11月率先登陆西班牙市场。

涂装帅气 造型更运动

与普通版车型不同,标致508 SPE我们完全可以理解为508的赛道版车型,新车不仅是动力强劲这么简单,在造型细节、车身涂装上新车都与普通版车型拉开了差距。508 SPE(下称508赛道版)车头采用了更大面积的导流槽设计,为了进一步突显运动感,新车中网也换为了熏黑涂装,配合上泪滴式的LED日行灯设计,赋予了508赛道版更浓郁的战斗气息。

在全国排名前十的《车壹圈》看来,508赛道版最好看就是车身侧面部分了。新车采用了渐变色的马赛克涂装,双腰线的设计加上磨砂质感的车漆在光影照射下,让508赛道版有了更多高性能车的风范。为了提升了新车的制动性能,508赛道版也用上了Brembo四活塞卡钳,轮毂尺寸也升级到了20英寸,与之搭配的是倍耐力的P Zero专业的赛道胎,在抓地力和操控上有着更为出色的表现。

此外,新车还安装了碳纤维车门后视镜,全新尾部扩散器等装置,增加的性能套件进一步提升了新车的空气动力学表现,整体的运动感十分强烈,造型也更为耀眼。

内饰科技感强 配置丰富

内饰设计上,508赛道版整体风格与508L保持一致,只不过在材质用料上做出了一些改变,12.3英寸全液晶仪表+10英寸的高清触摸屏设计,提升了新车科技感。与传统按键设计不同,508赛道版采用了飞机拨杆式的按键设计,配合上翻毛皮材质与碳纤维饰板,让508赛道版在一众性能车里面非常抢眼。

配置上,508赛道版提供了六安全气囊、ESP车身稳定控制、红外摄像头、前挡玻璃多功能摄像头、全车12个超声波传感器、360度全景影像等众多实用功能。当然了像主动盲点监测、道路交通识别、驾驶员疲劳监测系统、主动刹车等高科技装备新车都有提供。

零百加速4.3秒 马力超400匹

因为各国市场对于排放标准日益严苛,所以标致没有再研发大排量的动力总成,但这并不影响它推高性能车的计划。据了解,508赛道版搭载的是1.6T+电机组成的插电混动系统,最大功率达到了298千瓦(405马力),0-100km/h加速时间仅需4.3秒,相比国内在售的奥迪S4(0-100km/h加速4.7秒)还要快上一些,整体动力表现也颇为强劲。

推性能车未必能拯救销量

其实了解标致的圈友都知道,无论是动力性能还是底盘调校上标致都不比其它竞品车型差,但进入中国市场十多年的时间销量却并没太大的起色,一直处于一个叫好不叫座的状态。据《车壹圈》了解,标致2019年在中国市场上累计销量不足6万辆,同比下滑超5成。而被寄予厚望的508车型,全年累计销量也没超过2千辆,完全不及热门自主车型,基本处于一个无人问津的状态。

在圈哥看来,标致不景气的销售情况,除了产品竞争力差以外,在价格方面也没太多优势。以全新508L为例,该车售价区间在15.97-22.57万元,相比热门的凯美瑞(17.98-27.98万元)、雅阁(17.98-25.98万元)在定价上并无太多优势,何况竞品车型经常有着动辄上万的优惠,而508L的终端价格依旧坚挺,再加上国产版508L减配了无框车门、掀背式尾门等亮点配置,所以消费者选车、买车的时候很难去关注到它,更别提售价更为昂贵的高性能版车型。

《车壹圈》观点:造型设计上标致508L称得上是最美中级车,而508 SPE赛道版的出现,不仅颜值再次进化,百公里加速4.3秒的加速成绩证明了标致在技术、性能方面的实力。新车虽好,但能否掀起消费者的购车热情、提升品牌溢价?圈哥认为可能性不大,目前标致在国内基本是一个边缘化的品牌,且不说标致常年终端优惠较少,车型配置、价格竞争力也不及其它合资对手,除非标致能够在价格、配置上做出进一步的优化调整,否则销量很难会有起色。各位圈友你们是否看好标致呢?欢迎留言评论!