早在2012年6月的时候宝马与丰田就达成了合作，双方将在氢燃料驱动电池、电能驱动技术、跑车平台等相关领域建立长期合作关系。今日（3月31日），《车壹圈》从相关渠道获取到了宝马全新i Hydrogen Next相关参数信息。据悉，新车是基于宝马X5同平台打造的一款氢燃料电池车，可储存12公斤的液态氢。动力方面，新车最大马力为369匹，续航将超过500公里，有望在2025年正式推出量产版车型。

搭载氢燃料电池 无需充电、加油

在2019年法兰克福车展上宝马就带来了全新i Hydrogen Next，与宝马其它新能源车不同，该车无需充电加油，仅需液态氢与燃料电池产生化学反应就能发电。最重要的是，全新i Hydrogen Next在燃料加注上耗费的时间更短，仅需3-5分钟就能加满液态氢，和普通燃油车补给燃料所耗费的时间差不多，这也是它的一大优势。

为了保证更长的续航里程和强劲的动力输出，全新i Hydrogen Next罕见的搭载了两个700bar的储氢罐（可存储12公斤液态氢），电机的最大输出功率达到了275千瓦（369马力）。根据外媒的最新消息，该车续航里程将超过500公里，与普通燃油车相当。此外，氢燃料电池还有一大优势就是更为环保，不仅没有传统燃油车排放的碳氢化合物、硫化物等有毒物质，而且氢燃料电池的寿命也比锂电池更长，排放物仅仅只有水而已。

BBA在氢燃料电池领域的布局

据全国排名前十的《车壹圈》了解，在氢能源领域宝马是最早涉及的车企之一，2006年11月宝马氢能7系就已亮相柏林，2012年6月宝马与丰田达成合作后，2019年法兰克福车展上宝马带来了首款搭载氢燃料电池的全新i Hydrogen Next。

除此之外，奥迪也在2018年6月与现代汽车达成了开发燃料电池车的合作，2019年计划重新启动h-tron车型，以加强氢燃料电池技术的发展。同时，奔驰也在氢燃料电池布局上加快了步伐，2017年奔驰发布了首款插电混动的氢燃料电池车——GLC F-Cell，次年便完成了首台量产车的交付工作。

考虑到目前液态氢高昂的价格及氢燃料电池居高不下的成本，BBA在该领域的布局相比日韩车企都还比较保守。不过可以肯定的是，等到未来氢能源产业真正形成集群，材料成本降低，将会有越来越多的车企涉及氢燃料电池汽车领域。

国内氢能源产业发展情况

其实不只是车企看重氢燃料电池车的潜力，各国也在加速氢能源产业的发展。为鼓励氢能源产业的发展，从2015年开始我国也相继出台了一系列刺激政策，加大了氢能及燃料电池汽车的政策扶持力度，仅2018年中国氢燃料电池产业相关投资及规划资金已超过850亿元。

据《车壹圈》了解，截至2019年底，中国市场有41家整车厂商参与了氢能燃料电池汽车的生产制造，市场上已有56款燃料电池汽车（商用），25家燃料电池系统集成商，已逐步形成产业集群。此外，根据中国汽车工业协会预计，到2030年，氢燃料电池车辆保有量将达到200万辆，占全国汽车总产量的比重约5%，氢燃料电池汽车产业产值有望突破万亿元大关，未来消费者购买氢燃料电池车也会越来越便宜。

《车壹圈》观点：目前来看，氢燃料电池技术日益成熟，推广不利的主要问题集中在燃料电池和液态氢的高昂成本上，加上国内目前加氢站数量较少，消费者买了氢燃料电池车很可能面临无处加氢的窘境。但随着各国越来越重视氢燃料的开发运用，相关产业形成集群，液态氢的价格也会逐步降低。一旦这些条件达成，消费者购买氢燃料电池车的阻力也会变小，购买更强，未来氢燃料电池车也有望与纯电动车形成互补，成为新能源车消费的主流。