早在2012年6月的时候宝马与丰田就达成了合作,双方将在氢燃料驱动电池、电能驱动技术、跑车平台等相关领域建立长期合作关系。今日(3月31日),《车壹圈》从相关渠道获取到了宝马全新i Hydrogen Next相关参数信息。据悉,新车是基于宝马X5同平台打造的一款氢燃料电池车,可储存12公斤的液态氢。动力方面,新车最大马力为369匹,续航将超过500公里,有望在2025年正式推出量产版车型。
搭载氢燃料电池 无需充电、加油
在2019年法兰克福车展上宝马就带来了全新i Hydrogen Next,与宝马其它新能源车不同,该车无需充电加油,仅需液态氢与燃料电池产生化学反应就能发电。最重要的是,全新i Hydrogen Next在燃料加注上耗费的时间更短,仅需3-5分钟就能加满液态氢,和普通燃油车补给燃料所耗费的时间差不多,这也是它的一大优势。
为了保证更长的续航里程和强劲的动力输出,全新i Hydrogen Next罕见的搭载了两个700bar的储氢罐(可存储12公斤液态氢),电机的最大输出功率达到了275千瓦(369马力)。根据外媒的最新消息,该车续航里程将超过500公里,与普通燃油车相当。此外,氢燃料电池还有一大优势就是更为环保,不仅没有传统燃油车排放的碳氢化合物、硫化物等有毒物质,而且氢燃料电池的寿命也比锂电池更长,排放物仅仅只有水而已。
BBA在氢燃料电池领域的布局
据全国排名前十的《车壹圈》了解,在氢能源领域宝马是最早涉及的车企之一,2006年11月宝马氢能7系就已亮相柏林,2012年6月宝马与丰田达成合作后,2019年法兰克福车展上宝马带来了首款搭载氢燃料电池的全新i Hydrogen Next。
除此之外,奥迪也在2018年6月与现代汽车达成了开发燃料电池车的合作,2019年计划重新启动h-tron车型,以加强氢燃料电池技术的发展。同时,奔驰也在氢燃料电池布局上加快了步伐,2017年奔驰发布了首款插电混动的氢燃料电池车——GLC F-Cell,次年便完成了首台量产车的交付工作。
考虑到目前液态氢高昂的价格及氢燃料电池居高不下的成本,BBA在该领域的布局相比日韩车企都还比较保守。不过可以肯定的是,等到未来氢能源产业真正形成集群,材料成本降低,将会有越来越多的车企涉及氢燃料电池汽车领域。
国内氢能源产业发展情况
其实不只是车企看重氢燃料电池车的潜力,各国也在加速氢能源产业的发展。为鼓励氢能源产业的发展,从2015年开始我国也相继出台了一系列刺激政策,加大了氢能及燃料电池汽车的政策扶持力度,仅2018年中国氢燃料电池产业相关投资及规划资金已超过850亿元。
据《车壹圈》了解,截至2019年底,中国市场有41家整车厂商参与了氢能燃料电池汽车的生产制造,市场上已有56款燃料电池汽车(商用),25家燃料电池系统集成商,已逐步形成产业集群。此外,根据中国汽车工业协会预计,到2030年,氢燃料电池车辆保有量将达到200万辆,占全国汽车总产量的比重约5%,氢燃料电池汽车产业产值有望突破万亿元大关,未来消费者购买氢燃料电池车也会越来越便宜。
《车壹圈》观点:目前来看,氢燃料电池技术日益成熟,推广不利的主要问题集中在燃料电池和液态氢的高昂成本上,加上国内目前加氢站数量较少,消费者买了氢燃料电池车很可能面临无处加氢的窘境。但随着各国越来越重视氢燃料的开发运用,相关产业形成集群,液态氢的价格也会逐步降低。一旦这些条件达成,消费者购买氢燃料电池车的阻力也会变小,购买更强,未来氢燃料电池车也有望与纯电动车形成互补,成为新能源车消费的主流。