西装暴徒这个词在汽车圈中是形容外观设计比较斯文，但是性能极强的车型，最出名的应该就是凭着3.9s的零百加速成绩获得了地表最强旅行车名头的奥迪RS6 avent。不过在E63旅行版问世后，地表最强旅行车的名头就被易主了。而随着新款E级的上市，新款E63旅行版的谍照也被爆出来了。

扮猪吃虎，外观过于低调

新款E63旅行版的前脸采用了奔驰最新的直瀑式进气格栅，并且开口相当大，不仅看着非常有战斗气息，还能推测出它需要很大的进气量。两侧和下方的进气口被压得很低，呈现出很明显的低趴风格。虽然前唇和包围套件被遮住了，但是从轮廓来看，该车并没有很夸张的设计，还是保留了奔驰一贯的优雅姿态。E63旅行版的恐怖性能很好地被掩饰在了奔驰的绅士外表下。

新车的侧面真的非常低调，就是一般旅行车的造型。而且车身拖得很长，线条也很圆润，更重要的是该车并没有像很多瓦罐车一样有掀背的造型，仅看侧面真的很难将其和高性能联系在一起。低调程度比RS6 avent有过之而无不及。

E63旅行版的尾部整体设计也是比较低调，由于没有掀背，尾门造型就和一般的SUV差不多。好在下面还有双边双出的排气口，尾唇也比较精致，不然真就被人以为是一辆普通奔驰了。总的来看，该车的设计没有过多的依靠空气动力学，能拥有那么强悍的实力全是靠发动机堆起来的。

4.0T双涡轮，性能堪比超跑

对于这样以强大动力为卖点的车型，中期改款应该不会对发动机有所调整。估计会继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，匹配9AT变速箱。并且也会有E63旅行版和E63 S旅行版高低功率两款车型。最大功率分别为420kW和450kW，峰值扭矩分别为750Nm和850Nm。如此惊人的性能圈哥真的很难在常规车型中找到与之媲美的车型，RS6 avent在性能上都略逊一筹，那么就只能在超跑中来找对手了。

拿现下比价出名的几款超跑的性能来和E63旅行版对比，可以看到E63旅行版的功率值仅弱于法拉利F8，而峰值扭矩则是领先这三款超跑许多。毕竟车身要重许多，需要更强的牵引力来平衡。在这里圈哥只是单纯地对比这几款车的发动机性能，让大家知道地表最强旅行车大概是个什么水平。虽然真跑起来不会有超跑那样的极限速度，但是在日常行驶中，两车相遇，超跑还真不敢轻举妄动。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，E63旅行版虽然有超跑的实力，但是客户定位和超跑完全不一样。前者是低调得不像话，后者是要足够的张扬，当然目的都一样是为了玩。圈哥真不信有谁把E63旅行版单纯当作家庭代步车使用。并且圈哥认为，像E63旅行版和RS6 avent这类车真的能够被称之为一台男人的完美座驾，既圆了年轻时追求极限性能的梦想，又兼顾了当下年龄的实用性。圈哥祝愿各位圈友如果在年轻时没有开上超跑，在中年时都能够体验到高性能的旅行车。