从2019年新能源车销量数据来看，虽然整体新能源汽车市场销量呈明显下降趋势，但是不乏部分车型销量表现十分亮眼，其中像欧拉R1、宝骏新能源（E系列）以及奇瑞eQ系列等微型车都占据了不小的比重。

继前不久丰田明确未来国内将推出微型车以后，上汽荣威也推出了旗下首款微型纯电动车——科莱威Clever。可见，随着城市日常代步需求的提升，众多车企对于微型代步车的市场潜力还是比较看好。而就在日前，“神车”五菱官方发布了旗下全新纯电动四座微型车的官图，并将于今年年内正式上市销售。

相比市面上微型车新车亮点何在？

其一，就是Q萌的外观。从官图来看，新车仿佛是五菱宏光PLUS的缩小版，按照比例做出来的“模具”。不过慢慢细细品的话，可以发现“麻雀虽小但五脏俱全”，像宽阔厚重的车头、封闭式的前格栅配合两侧多边形的前大灯组以及下方贯穿式进气口，再加上较短的车身以及鲜艳的配色，看起来还是多萌萌哒！

其二，尺寸+四座布局。根据此前申报信息显示，新车长宽高为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，相比市面上畅销的Smart（轴距1873mm）、宝骏E200（轴距1600mm）等车型要更大一些，但是相比欧拉R1（轴距2475mm）则要更小些。不过值得一提的是，新车定位为4座微型车，像宝骏E100、E200等车型都是两座布局，所以在空间上会更出色一些。

能否用低价重新定义微型电动车市场？

对于一款微型电动车而言，除了颜值以外，续航才是关键，但是在这一方面，新车并不占优势。从申报信息来看，新车将搭载一台最大功率为27马力（20千瓦）的驱动电机，电池组将搭载来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，但是额定容量仅为13.82kWh和9.2kWh。

这是一个什么概念？宝骏E100、E200的电池容量为24kWh，续航为250km；奇瑞eQ1的电池容量为30.6kWh、35kWh，续航里程为301Km。如此推算的话，五菱这款全新电动车的续航最多在200Km左右。根据最新的补贴标准，续驶里程在250(包括250km)至400km之间的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元，而低于250Km将取消补贴。也就是说，五菱这款全新电动车很可能享受不到补贴。

那新车的定价会是如何呢？目前，宝骏E100补贴之后定价为4.98-5.98万元；宝骏E200补贴之后定价为5.48-6.48万元；奇瑞eQ1补贴之后定价为5.98-7.58万元。鉴于五菱这款全新电动车续航实在太短，可以大胆预测新车的售价会在4万出头，但是考虑到新车很可能领不到补贴，所以价格会在这个基础上增加一点。

总的来说，单从产品来看，五菱这款全新纯电动车的产品并没有想象中的那么惊喜，但是颜值、四座布局还是为其扳回一城。不过参考五菱一贯的“亲民”价格，相信这款车在售价上会带来惊喜。最后，关于这款新车，你怎么看呢？欢迎在底下留言评论！