3月12日植树节当天，上汽荣威官方突然宣布其正式入驻支付宝蚂蚁森林公益林，忍不住让圈哥打开支付宝看看自己培育的小树苗是不是长大了。

本以为荣威这是要借着植树节的契机开始走环保公益路线，但没想到一则短短的海报，其实里面暗藏“玄机”。仔细来看，页面下方显示一枚全新样式图标，整体看起来要更加年轻、时尚，难道这是荣威的全新LOGO？

其实这不是第一次暗示了，前不久在四年一次的2月29日，荣威在官方社交媒体上就发布了以“好事成双”海报，附话题“荣威要搞大动作”。正当圈哥纳闷，荣威到底要搞大动作的时候，一个全新的“车标”突然出现，难道荣威真的要换LOGO了么？还是要像吉利、长城一样，一个品牌推出两个logo呢？

至于到底是前者，还是后者呢？圈哥给大家细细分析一下！

更换全新LOGO？

先来说说，荣威更换或者优化品牌logo的可能性。

其实，近年来车企换标还是比较频繁，但圈哥发现，总的趋势就是——由繁到简，从三维的立体视觉效果到二维的平面效果，图案更扁平化，用色更简洁单一。

除了此前的丰田、大众、长安、北京现代、吉利、宝骏等车企以外，前不久宝马也更换了全新LOGO。当前，汽车新四化转型如火如荼，采用新的logo将带给消费者全新的感觉，圈哥认为不失为一种好的选择。

当然，换标并不是想换就换，频繁换标搞不好还会影响自身的品牌形象。像以上提到的车企，都是品牌发展到了一个新的阶段，需要新形象与之匹配。回顾近几年荣威在“新四化”方面取得的成绩，可谓是收获满满。

在智能网联化方面，荣威是互联网汽车的“创行者”，先后推出“首款互联网汽车”——荣威RX5(参数|图片)、“电动智能新物种”荣威MARVEL X(参数|图片)、“智能座舱”荣威RX5 MAX(参数|图片)等车型，持续引领互联网汽车领域的发展。

在电动化方面，荣威不仅注重自主研发，更通过与顶尖企业合作，全面掌控核心“三电”技术。此前，荣威提出“芯动2020+”绿芯战略，探索“新技术、新设计、新模式”，还与宁德时代、英飞凌等企业联手，构建供应安全等方面的供应链。

值得一提的是，在合资品牌车型价格纷纷下探的时候，荣威却形成了从轿车到SUV，从A级到B+级，从燃油、插电到纯电的完备产品矩阵，价格区间覆盖6-30万元，并且累计销量已经超过100万辆，这样的成绩足以和不少合资品牌相抗衡。

技术储备深厚、产品序列丰富、销售成绩优异等等，这些都是荣威近些年取得的成果。现在摆在荣威面前的是，到底该不该直接采用换标的形式来寻求品牌“向上”呢？

一个品牌推出两个LOGO？

当然，不排除有另外一个可能，那就是和吉利、长城一样，推出多品牌来承担品牌的销量。就拿长城来说，除了高端子品牌WEY以外，在新能源领域还推出了欧拉(参数|图片)，多品牌架构形成了一套完整的体系。

如果荣威真的借鉴了长城的这种做法，那么很可能就是原来的狮标logo继续沿用，同时推出全新logo，形成双标组合，用新的LOGO来引领另一个新领域。当然，这也和之前的海报中“好事成双”不谋而合。

但是猜想终归还是猜想，至于荣威会到底怎么抉择？或者说另外还有啥新的战略举措呢？我们拭目以待！