由于疫情的影响，今年的车市可谓是受到重创。1月份国内狭义乘用车市场销量为172.1万辆，同比下降20.4％，环比下降19.6％。而2月份则只有可能是更惨，据乘联会初步估计，全国乘用车市场同比降幅或将达到80％。连续两个月的大幅下降使车市活跃度接近了冰点，消费者们也都呈现出观望的姿态，想等各家经销商拿出最低价格再进行抄底。

这就是中国消费者普遍的买涨不买跌的消费习惯。可是不管是买车还是买房，向来都是没有最低，只有更低，没有人能够保证自己下手的时候是最低的价格。不然也不会出现一房一个价，一车一个价的情况了。不过虽然不能保证绝对最低，但是《车壹圈》根据近段时间一些关于车市的消息与刺激市场的政策分析，认为当下时间段选择购车或许能够得到一个较低的价位。

各地相继出台购车补贴，利好！

汽车市场下滑，对于汽车大省（直辖市）的影响程度肯定是最大的，这些地方也已经出台了一系列相关政策应对。像拥有着长安等自主品牌的重庆，相关单位就在鼓励车企加大换代促销的优惠力度，购买新能源车给予补贴，同时取消二手车限迁的政策，可谓是多方面加强市场活跃度。广东（广汽）的佛山、广州等地则直接是给予购车现金补贴。湖南（吉利）等地也给出了一些购车优惠购置税等福利。吉林（一汽）则是给予销量达标的车企现金奖励，来刺激上游的促销力度。

俗话说近水楼台先得月，身处上述等汽车大省的消费者们，购车自然多多少少会有一些相关福利。这是大家明面上能够看到的实实在在的优惠，而当你去经销商处到了谈价的一步时，你还能根据自己的手段进行砍价，而此时或许就是你砍价的最佳时机。

汽车行业发展健康，汽车需求增大

买涨不买跌具体说的是啥呢？放到眼下的汽车市场，就是大家都看到汽车行业不景气，都想等到车企和经销商熬不住了捡一个大便宜。不过圈哥想说这种情况很难发生，至少不会由此次的疫情导致。大家都知道本次疫情是一个突发事件，并不是由汽车行业的发展导致的，也就是说本身汽车行业是有供有求，处于健康状态的。疫情使很多车企停产不能产出销售，但同时有需求购车的消费者也都在居家隔离，不能进行购买。而疫情眼看就要结束了，整个市场立马又会恢复健康，中国的行动力经过本次疫情大家心里也有数了吧。

而日前，根据商务部市场运行司副司长王斌在例行发布会上表示，近期（2月下旬）全国消费市场市场销售已经出现了触底回升的积极信号。汽车的需求反弹增长更是相当明显，环比增幅达到了14.8％，这就证明在车企和经销商都想卖出更多车辆时，消费者也很想买车。除开本身有计划购车的人群，经过本次疫情，很多消费者也意识到了私家车的重要性。所以汽车市场继续下滑可能是见不到了，在3月份，极大的可能是迎来一波购车火爆的市场。

《车壹圈》观点

那为什么说眼下是购车的最好时机呢？大家不妨想一下，如若等到疫情全面散去，市场会立马恢复生机，你想抄底的机会都不会有，因为2月下旬市场就已经在逐渐复苏了。而恢复生机的市场迎来的是大产量和大量的消费者，在这种货源充足，同时又不缺消费者的情况，价格会低吗？另外，一二月份已经把车企和经销商们饿慌了，降价促销对于他们来说绝对不会是一个好办法。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，在即将迎来汽车市场的全面复苏之际，极大可能不会出现大幅度促销降价的情况。而眼下，有着国家刺激与地方补贴政策，同时经销商也正逐步进入正轨，才是购车的绝佳机会。抄底都要有一个限度，你保证不了何时是最低，你更保证不了在哪个时刻会迅速反弹，很有可能憋到最后却没享受到利好政策。所以对于大多数消费者来说，看到刺激市场消费的大方向，自己再多费点嘴皮子，谈到一个自己心中的合适车价就足够了。