对于捷达，相信国内消费者都不会陌生，一提到这个名字，大家第一时间想到的应该就是大众和便宜两个关键词了。自从捷达换标之后，似乎也就宣布这个品牌算是独立出来了。VS5的推出，算是捷达打响的第一枪。而现在，旗下的首款中型SUV也将在2月26日正式上市，目前该车的预售价格在11.18-14.28万元之间。转瞬及至的上市日期临近，这个价格是否又一次拨动了你的购买欲呢？

全新家族设计，质感不降更年轻化

见到VS7的外形设计，圈哥微微有一种换标是件好事的想法。相比千篇一律的大众脸，虽然买单的人很多，但是真的会看腻的。捷达VS7无论是车标还是进气格栅都运用了全新的捷达家族化设计，六边形的进气格栅明显有了更多的年轻气息，中网是采用的矩形镀铬装饰，看上去非常有质感。两侧的大灯和进气格栅相连在一起，虽然有一定幅度，但是一体化的视觉效果还是很明显。

VS7的侧面是很标准的大众SUV风格，毕竟同为MQB平台打造而来，简约耐看同样是它的特点。该车的车身尺寸长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，实实在在的中型SUV尺寸，可没有夸张的成分。尾部设计也是比较简洁，但是层次感很强，双边单出的矩形排气口虽然是装饰的，但是周围镀铬的装饰还是能看出细节地方处理得很到位。

内饰简约不简陋，标准配置无套路

VS7的车内应该是年轻群体比较喜欢的，简约不简陋，线条感强，时尚有活力。软包不少，硬件装饰板也有，中控和挡把区域还有钢琴烤漆面板装饰。还有10英寸的中控液晶屏为其增加科技感，当然也有物理按键保留着传统手工操作需求。

全系标配的全景天窗和后排出风口等配置圈哥必须要给它点个赞，不是说这俩配置有多高级，但是很多车，尤其是这类走性价比路线的车型经常把这些配置作为选装部分。在这一点上不得不佩服大众系对中国消费者的了解程度。

硬核三大件，可靠不担心

除了这些，捷达VS7最拿得出手的还是它的三大件，采用的EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250Nm。匹配的是第三代爱信6AT变速箱，另外还有5挡手动可选。悬架方面采用的是前麦弗逊，后多连杆四轮独立结构。这套组合可不可靠，已经在无数车型上得到验证，绝对不会令你失望的。

捷达此前和大众在一起的时候一直给人一种便宜德国车的印象，如今换标之后，很多人认为其没了大众的光环可能会扑街。不过在全国排名前十的《车壹圈》看来，换标只能说是大众更加重视捷达这个品牌，只想想更加凸显捷达这个定位于年轻人，更适合年轻人的特性。VS7这款车，三大件全是大众的，德系品质丝毫没有下降，一辆中型SUV，只卖10万出头。这些信息出现在眼前，圈哥瞬间替该车的销售感到庆幸。圈哥不是大众吹，但是从其产品力和消费者的真实情况可以得出结论，捷达VS7的销售可能是最轻松的汽车销售。