全年共售83.73万辆新车，同比销量下滑接近19%，没错！这是别克2019年在华交出的最终答卷。虽然车市大环境对其有着一定的影响，但是更多的还是出于自身的原因，旗下新车大量换装三缸发动机，老百姓的接受程度不高，致使销量差强人意。

销量不够，产品来凑。据别克官方表示，2020年将迎来别克的产品大年，将有10款全新或改款车型在年内陆续投入市场，包括新款GL8、新款君威、英朗1.5L、微蓝PHEV和全新纯电动SUV车型VELITE 7。通过众多新车的加入，希望会对销量的提升起到助推作用。

新款GL8

变化：造型微调、动力下降

据《车壹圈》了解，最新一代GL8于2016年底上市，时隔多年是时候进行一次大的改款了。此前，新款别克GL8的申报图已经曝光，从申报内容来看，考虑到现款GL8是新老两代车型同售（新车型为后缀+ES），而此次也是同时进行改款。

从曝光的图片来看，老版本“胖头鱼”的前脸得到了一定调整，与此前曝光的GL8 Avenir概念车十分相似。此外，GL8 ES此次改款也进行了一定的调整，格栅内部样式由蜂窝状改为不规则的横幅式，整体更具商务气息。尺寸方面，新车轴距依旧是3088mm，不过长度相对于现款车型有所缩短，分别为5238/5219mm，别的车型都在拉长，但别克这波操作确实让人始料未及。

动力方面，或许是由于升级最新国六B排放标准的缘故，2.0T发动机最大功率由原先的191千瓦下降为169千瓦。虽然对于一款中高端MPV车型而言，动力并不是侧重点，但是对于一款这么“大块头”的车型而言，势必让消费者有所顾忌。

新款君威

变化：换装1.3T三缸机、2.0T动力下降

此前有消息称别克君威将迎来一次大的更新换代，并且将换装1.3T三缸机，让网友纷纷吐槽“没了灵魂”。不过，该来的还是来了！

从新款君威的申报图来看，新车外观相比现款车型并没有发生太大的变化，仅在部分细节之处有所差别，乍一看还有种凯越的既视感。至于动力方面，新车增搭了一台1.3T三缸涡轮增压发动机，并取代现款1.5T发动机，最大功率158马力，比迈锐宝XL那款动力还要低。

至于2.0T发动机，或许是为了满足国六排放标准的需要，最大功率从261马力下降至230马力，不知道“君威粉”们作何感想？总的来说，对于新款君威的改变圈哥个人是十分不满意的。除了造型没有带来惊喜之外，动力强劲这一亮点也被慢慢淡去，失去了该有的灵魂。

新款英朗

变化：重装1.5L四缸发动机

众所周知，别克英朗在进行中期改款之后，取消了搭载直列四缸发动机的车型，仅提供1.0T/1.3T两款直列三缸涡轮增压发动机，致使销量急剧下滑。

或许是别克想“通”了，又或者是销量下滑严重而不得采取的被迫之举，原来中期改款前的那款代号为L2B的1.5L四缸发动机将重新装回来。在新车型上，这款1.5L发动机的最大功率为113马力（83千瓦），满足国六排放，但相比国五时期的老款英朗1.5L降低了1马力，传动系统预计将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。四缸机重新回归，到时候消费者还会买账么？

微蓝 PHEV/VELITE 7

变化：新增PHEV版车型

此前，别克首款纯电动车型微蓝（VELITE 6）已经上市销售，但是从销量来看，似乎并不乐观。可能是想转变一下思路来讨消费者喜欢，新车新增了一套PHEV系统，采用1.5L自然吸气发动机+双电机动力组合，其中发动机最大功率为72kW，纯电续航里程60km，百公里油耗1.4L。动力续航表现一般，只能期待最终新车的价格了。

与此同时，为了丰富旗下新能源产品矩阵，别克还新增了一款全新纯电动SUV车型，整体设计有点类似于自家的小型SUV昂科拉。尺寸方面，长宽高分别为4264/1767/1616（1618）mm，轴距为2675mm，比昂科拉GX还要长一些。动力方面，新车搭载了一台来自LG的电动机，最大功率130kW，电池组依旧是上汽通用自家生产的三元锂离子电池，不过续航暂未公布。

总的来看，2020年别克有很多车型更新换代。其中别克GL8虽然是大改款，但是实际变化并不是特别明显；别克君威低配车型换装1.3T发动机，运动基因已经慢慢褪去，而且别克君越也曝光低配将同样搭载三缸发动机，也就是说，今后别克20万以下的轿车基本没有四缸了，或许这将会成为制约别克未来取得销量突破的重要因素。

值得一提的是，同为老牌合资企业，2019年大众、丰田、本田等一线品牌纷纷完成年初任务目标，相对去年的销量也都有所增长。反观别克销量下滑19%，价格一直大放水，品牌形象持续走低，可以预见的是，2020年，别克的复兴道路可能更难走。