虽然去年车市不佳，但丰田在国内还是取得了不错的成绩。根据官方发布的最新数据显示，2019年丰田汽车中国销量同比增长9%，刷新了在华历史销量最好成绩，达到了162万辆，超额完成年初制定的160万辆销量目标。在《车壹圈》看来，这样销量成绩放在当前的市场中还是非常难得的，为了保证更为充足的产品竞争力，丰田今年的新车计划也提升了日程，接下来与圈哥一起来看看吧！

丰田威兰达

看见威兰达的第一眼会有圈友觉得熟悉，的确威兰达就是全新荣放的姊妹车型。虽然威兰达与全新荣放有着相似之处，不过其整体线条更为圆润，看起来更为时尚。除此之外，威兰达长宽高为4665/1855/1680毫米，轴距2690毫米，在同级中有着不错的优势。当然，全新荣放所拥有的2.0L、2.5L混动总成，威兰达也有搭载。在《车壹圈》看来，威兰达的出现将成为广汽丰田开拓紧凑级SUV市场的重量级车型，不排除未来替代汉兰达成为广汽丰田SUV阵营里的当家花旦。

全新汉兰达

作为丰田中型SUV的走量主力，汉兰达无论在海外还是中国市场上都有着出色的表现。根据第三方数据显示，仅2019年汉兰达在国内市场累计售出超过9.8万辆的新车，车型号召力依旧很强。而在TNGA架构的加持下，全新汉兰达将在造型设计、轴距空间、安全配置方面会有显著的提升，未来上市之后将与昂科旗、途昂、锐界等车型展开竞争，喜欢中型SUV的圈友的可以多加关注。

奕泽EV/C-HR EV

在纯电领域丰田推新车的频率还是比较缓慢的，虽然在油电混动领域有卡罗拉和雷凌双擎走量，但纯电领域没有新车就很难与对手竞争，再加上国内的双积分政策，丰田的确需要几款纯电车型来支撑。而奕泽EV与C-HR EV就是在这样的背景下诞生的车型。造型上两款新车没有太多明显的差异，整体设计一致。能够与之区别的就是，奕泽EV下方进气口的为贯穿式横条设计，而C-HR EV为蜂窝状式。除此之外，两款新车均搭载永磁同步驱动电机，最大输出功率为150千瓦，续航里程将会超过400公里，在同级车中处于中上水平。

RAV4荣放 PHEV

今年丰田除了在纯电领域有所布局外，在插电领域也有所动作。根据《车壹圈》了解到信息看，RAV4荣放PHEV将搭载2.5L发动机+电机组成的混动系统，2.5L发动机输出178马力，外加电动机，其综合输出功率将达到225千瓦（306马力），根据之前的信息，新车0-97km/h的加速时间仅为5.8秒，官方公布的百公里综合油耗仅为2.6升，纯电续航为63公里，四驱系统也将出现在新车上。喜欢插电混动SUV的消费者可以持续关注。

第二代Mirai

除了上述已经拍板敲定的车型外，还有一款全新车型也有望引进国内。根据2019年11月的消息，广汽集团董事长曾庆洪表示，今年广汽丰田将引进丰田最先进的氢能源车示范运行。虽然曾庆洪未指出该车具体为哪款车型，但圈哥猜测极有可能就是丰田的第二代Mirai，如果试运行效果良好，等待时机成熟也不排除第二代Mirai国产的可能。值得一提的是，与传统电动车的4-8个小时充电时间相比，Mirai加氢完毕只要5分钟，而且加满液态氢之后新车的续航里程或将达到640公里，这已经和市面上大多数燃油车相当，未来前景广阔。

根据高工产研氢电研究所(GGII)公布的2019年燃料电池装机量数据显示，中国2019年氢燃料电池装机量为128.06MW，同比增长140.49%。在《车壹圈》看来，未来中国市场氢燃料电池车的增长潜力巨大，而拥有氢燃料电池先进技术和丰富生产经验的丰田，很可能成为该细分市场上的领头羊。

《车壹圈》观点：相比声势浩大、重磅新车接连不断的2019年，2020年可以算是丰田的产品小年，但今年即将上市的这几款新车还是颇具看点的。全新汉兰达和威兰达的到来也将为广汽丰田起到一个提振销量的作用，巩固丰田在中型与紧凑级SUV市场上的地位；而RAV4荣放PHEV的出现，也为消费者提供了燃油版和双擎版以外的新选择，对一汽丰田来说也是件好事；虽然奕泽EV/C-HR EV是丰田在纯电SUV领域的试水之作，但在续航里程上还是拿出了诚意。而最让圈哥期待就是丰田第二代Mirai氢燃料电池车，如果能尽快引进国产，未来市场还是非常广阔的。各位圈友你们更看好哪款新车呢？欢迎留言讨论！