新年伊始，在这个节点，各大汽车品牌2019年的销量报告也出来了。几家欢喜几家愁或许并不适合于2019年的总结，毕竟市场下滑如此惨重，愁的肯定是占大部分。不过再难的题，也有考生能够交上满意的答卷。北京现代2019年在华整车共计售出了71.6万辆，必须要承认在整体下滑、以及德系和日系占合资主力的中国市场，北京现代能够取得如此成绩着实不易。

单车表现甚佳，新车涨幅惊人

在2019年中，北京现代共推出了6款车型，几乎每款车型的表现都是一片翻红。新领动一年之中平均月销1.27万辆，新一代ix35平均月销1.12万辆，不管任何细分市场的任何车型，平均月销能够破万都称得上是一个相当不错的成绩。

全新悦动年度销量同比增长79.9%，全新瑞纳年度销量同比增长39.5%，菲斯塔更在2019年10月份迎来了新款车型后销量猛增，第四季度销量同比增长56.8%。看到卖出多少台或许不会有太多感触，但是看到销量同比增长幅度有如此之大，还是要感慨一下国内消费者似乎对这个韩系品牌的认可度提高了许多，同时也能看出现代集团对中国市场的重视程度提高了不少。

夹缝求生，崭新设计新名片

重视程度当然是从车型上体现，近年来，北京现代的车型充斥着年轻运动，时尚潮流，一改往日中庸的设计风格。做了大量市场调研的北京现代发现国内的购车人群越来越年轻化，车型设计自然要对其口味。

而国内汽车市场格局的变动或许也为北京现代提供了不错的环境，国内消费者都清楚，在中国汽车市场，德系和日系是绝对的强者，相较之下，韩系车型则显得比较弱势。但由于近年来自主品牌的崛起，各式各样新颖的车型出现在了市场上，让消费者不再对德系和日系车型的风格有一种标杆性审美，而北京现代就在这夹缝中寻得了自己的生存方式。设计别具一格，夸张而又不失优雅的一众新生代车型就诞生了，它们在国内的影响力已经完全不输于多年前北京现代联合商用车打造出来的名片了。

场景化科技加持，实用不鸡肋

当然以车型设计笼络消费者固然是一个非常正确的思路，毕竟颜值对于国内很大一部分消费者来说，都是他们选车的重要考虑因素。不过除此之外，北京现代对于汽车的“里子”也是相当重视的。在新能源发展方向已经得到清晰定位的国内，北京现代在国内市场拥有了EV、HEV、PHEV三大领域的全面布局，顺应了国内的市场发展，也赶上了这一波红利。凭着领先的技术优势既取得了不错的销量成绩，更提升了品牌形象。

伴随着新能源兴起的还有一个名词，那就是科技。目前市场中只要推出一款新车，介绍中就不会少了科技二字，似乎现在的汽车只要没了科技就沦为上个时代的产物了。虽说科技已经影响到外观内饰都需要有科技感了，但是其根本还是在配置上。圈哥驾驶过很多的车辆，智能科技配置每辆车都或多或少带有一些，不过很多配置实际上是有点鸡肋的，只是给你堆起来，让你感觉真划算。

而北京现代则是从切实地把科技融入到了真实的用车场景中，智能联网3.0系统让人们从驾驶冰冷的机器，转化为驾驶着一个能和你互动的综合体。指纹识别技术则是让人们彻底告别了传统钥匙，与无钥匙进入、无钥匙启动可有质一样的区别。旗下车型广泛搭载的Blue Link网联汽车服务更是让人们感受到了手机操控车辆的便利性。同时，智芯合一驾驶辅助系统和HTRAC智能四驱系统也为车辆的安全性和操控性提供了更多加持。

服务完善到终端，系列更新迎2020

在2019年，北京现代携“现代嘉年华”走过了全国11个城市，到场的现代粉们达到了4.8万人次。与此同时，北京现代150家门店进行了数字化展厅改造，完成了形象升级。《车壹圈》相信，产品实力对于销量的提升固然是最直接的因素，但在越来越推崇精神消费的市场环境中，品牌文化体验也是不可忽视的一部分。北京现代在2019年为消费者做的种种改变也进一步肯定了中国消费者在其心中的地位。

在接下来的2020年，北京现代将继续完善产品布局，第十代索拉塔、菲斯塔EV、全新MPV、全新伊兰特等新车都会陆续上市。旗下的i-GMP全球模块化平台以及CVVD连续可变气门等先进技术也会持续应用。届时，新面貌、新技术、新车型将充斥着2020年的北京现代。

据悉，北汽集团在2019年突破了5000亿元的营销大关，而现代集团全球销量达719万辆，可谓是喜报连连。全国排名前十的《车壹圈》相信，在两大集团的实力加持下，北京现代在2020年中必定能够再创佳绩。要知道一个品牌如果发生了质的变化，那成效将是不可估量，而北京现代的质变已经到来了。