近日，在2020东京改装展上，本田家被奉若神车的思域TYPE R迎来了新款车型的全球首发。虽然国内几乎见不到真正的思域TYPE R，该车也并没有在国内发售，目前只能通过平行进口的方式购买。但是这辆车的名气在国内玩车界，绝对算是无人不知，无人不晓。新款的发布更是在国内引起了一众本田粉的欢呼。每一个思域车主心中都有一个TYPE R梦，每一个本田红头标也都有一个秒C63的梦。

2.0T榨出400Nm，遇谁就秒谁

新款思域TYPE R延续了新款两厢车型的设计，在外观整体上没有太多明显的变化，但是车身的宽体套件运用要夸张得多，在细节处理上也明显要运动得更彻底。在前脸部分，基本是延续了老款，辨识度超高的红头标和红色的R标，都在说明它不是那台十几万的普通思域。整个前脸采用了许多黑色的装饰点缀，引擎盖上有高性能车上常见的进气口，无处不彰显着运动。和老款最明显的区别应是在雾灯处，老款是一整块的黑色护板，新款中间多了些同车身颜色相同的装饰。

在侧面，说实话除了看上去能感受到一点是新颖的味道，你要说它到底改动了哪里还真说不上。但是其在内部配置上的确做了不少升级，在刹车系统方面采用了分体式刹车卡钳和全新的刹车片，增强了制动能力和耐热性。关于分体式卡钳这是在部分超跑车型上才会见到的设计，它有两段卡钳，把驻车用的和行驶中用的刹车分离了开来，各司其职，从这里也能够看出思域TYPE R的超强性能。

而在尾部，思域TYPE R真的是够夸张的，一大一小两段尾翼。没办法，两厢车毕竟没有三厢车那样的倾斜尾部，需要上面那个超大的尾翼为其提供充足的下压力。还有那中间三出的排气口，能和这个排气口夸张程度相当的似乎只有大牛上那个了。

在动力上，新款思域TYPE R上搭载的这台2.0T直列四缸涡轮增压VTEC发动机应该是所有本田粉梦寐以求的。其最大功率320马力，峰值扭矩400Nm的超强性能真的应了那句秒天秒地秒空气。传动系统方面匹配的是操控大师的最爱6速手动变速箱。虽然从数据参数上来说该车还是差奔驰C63许多，但是凭借着小巧灵活的车身，以及操控极佳的悬架系统，如若不是在赛道上拼直线加速，在马路上还真有和C63一较高下的实力，究竟谁能秒谁，看的还是驾驶者谁的技术好了。

叫好不叫座，两厢思域性价比更高

思域TYPE R这款车虽然在国内名气很大，但是属于叫好不叫座的车型。毕竟买一辆要七十多万，而花十几万买一辆普通思域，再稍加改动，也能够拥有一样的颜值效果。而且以国内购车人群的消费理念，七十几万就买了个本田，不管黑标红标的，终究是不如豪华品牌的，信仰对于大多数人来说是挂在嘴上的，可不是需要掏钱的。

而且在今年，两厢思域也要引入国内了，这并不是在预示着思域TYPE R也将进入国内，而是彻底断了思域TYPE R进入国内的念头。国产两厢思域能够一模一样地还原出思域TYPE R的姿态，谁真的愿意花那么多钱去买里面看不见的发动机呢？

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，思域TYPE R这种信仰神车在国内终究是只会越来越少，至少在目前的消费观念下，这样一辆车带来的除了路人钦佩的目光还会伴随着“人傻钱多”的闲语。不然怎么会流传着“跑得再快的思域，也追不上喜欢C63的女人”这样一句话呢？所以对思域TYPE R感兴趣的朋友们，圈哥建议还是慎之，买辆思域来玩玩就可以了。