2019年车企们的期末考试已经结束，各大车企的成绩也陆陆续续的对外公布。这不，近日，《车壹圈》从一汽丰田获悉了其2019年销量成绩单，在亚洲龙、全新卡罗拉、全新RAV4荣放等多款车型的助推下，数据显示，一汽丰田虽然全年累计销量达73.8万辆，同比增长2%，但依旧没有完成年初制定的74.5万辆目标。值得注意的是，旗下85%经销商处在盈利状态，且4S店库存系数控制在0.7左右。

丰田TNGA架构受认可

2019年，一汽丰田为消费者带来了亚洲龙、卡罗拉双擎E+、威尔法双擎、全新卡罗拉、全新RAV4荣放等多款新车，尤其是基于丰田TNGA构架打造的主力车型，深得消费者认可。

作为丰田旗下王牌车型，全新一代卡罗拉迎来了正式上市，运动、智能、高安全性等标签被鲜明的贴在了新车身上，标配了最新一代丰田智行互联系统和Toyota Safety Sense智行安全系统、全车8气囊，让新车的实力在同级中脱颖而出。3.05万辆、3.92万辆，12月更是突破了4万辆，不断刷新着单月最好成绩。最终，2019年卡罗拉取得了超35.77万辆的不错成绩，但销量依旧比去年下降了近2万辆。

作为今年B级车市场呼声最高的车型之一，一汽丰田终于是把亚洲龙引进了国内市场，用以填补自身在中型轿车市场的空白。凭借着激进的外观设计、同级更大的空间、丰富的配置等优势，上市短短8天，全国范围订单已经突破1万台，可以说给凯美瑞、雅阁等竞品狠狠来了一个下马威。为了进一步解决产能问题，一汽丰田还停产普拉多，为亚洲龙腾出了10万产能，但结果并没有让人失望。数据显示，今年，亚洲龙累计售出62329辆，超额完成年度销量目标5.3万辆，其中，11月、12月更是连续两个月销量突破9000辆，后市销量表现值得期待。

最后来说说全新丰田RAV4荣放。基于TNGA架构打造的全新荣放RAV4给人一种脱胎换骨的感觉，新车在外观设计、空间、内饰配置以及动力系统都做出了很大的改变，综合产品力提升明显。但由于换代接近年末，相比于途观L、奇骏、探岳等竞品，价格优势确实不够明显，尤其是在今年最后两个月，销量同比下滑比较厉害，直接影响了全年的销量。数据显示，今年RAV4荣放累计销量达到12.59万辆，与去年销量相比，减少了超2万辆多辆。

目标未完成，这个锅谁来背？

虽然在亚洲龙、全新卡罗拉、全新RAV4荣放等新品的助力下，一汽丰田全年累计销量达73.8万辆，同比增长2%，但与年初制定的74.5万辆目标依旧差了0.7万辆。在圈哥看来，主要原因在于丰田TNGA架构下的卡罗拉以及RAV4荣放的潜力没有好好释放，毕竟以朗逸、轩逸等为代表的家轿以及途观、探岳、CR-V等SUV车型，它们产品要么先后迎来改款，要么终端优惠较大，都给全新卡罗拉、全新RAV4荣放带了较大的市场压力。

不过，好在亚洲龙稳住了局面，并为一汽丰田带来了超6.2万辆的增量。更值得一提的是，在车市大环境不好且各大品牌经销商普遍经营吃力的情况下，一汽丰田的85%经销商处在盈利状态，且库存系数控制在0.7左右，大大减缓了经销商经营压力，这个还是非常值得认可的。在这种情况下，即便目标没有完成也无所谓了！

2020年或将是个收获年

明年车市将面临更大的下行的压力，再加上一汽丰田今年没有完成年初的销量目标，那么明年一汽丰田销量是否会更加差呢？答案是否定的！一方面，即便大环境不好，但日系的整体表现依旧一枝独秀，一汽丰田自然也不例外。另一方面，虽然年初目标未完成，但很大原因在于丰田TNGA架构下打造的三款主力车型还没有完全发力，随着终端让利的释放，圈哥相信销量会有进一步的提升。

当然，圈哥还了解到，2020年，一汽丰田将继续推进TNGA车型，并力争TNGA车型将占据整体销量的90%；在区域策略上，一汽丰田将继续推动“丰火百城”计划，在4-6线城市进行深耕；在渠道方面，也将通过线上和线下互相“赋能”，提升渠道服务能力。诸多因素共同作用下，圈哥有理由相信一汽丰田2020年将是个收获年。

《车壹圈》认为，一汽丰田销量提升的杀手锏就在TNGA架构，它将生产、销售、研发、零部件等各环节融合于一体，构建了丰田独特的体系力，这对于产品布局、产品性能提升等方面，都将发挥极致的作用。从目前来看，消费者对亚洲龙、全新卡罗拉、全新RAV4等TNGA架构下的产品接受度非常高。所以，明年一汽丰田更让人值得期待！