对于选择中型车的消费者来说，他们最大的需求应该是在一辆车的综合产品力上。外型、内饰、配置、动力甚至价格都需要在一个黄金段位，其实说白了就是要以更实惠的价格买到各个方面都不错的车。物美价廉是中型车消费人群最希望买到的车，那么有没有这样一辆车呢？纵观整个车市，《车壹圈》认为一汽丰田亚洲龙绝对称得上是一辆性价比绝佳的车型。

亚洲龙推出2.0L车型，再次提高性价比

其实亚洲龙在宣布将要进入国内市场时，中国消费者就对这款在美国市场混得风生水起的车型大有兴趣，圈哥在亚洲龙还没上市前去过一次丰田4S店，当时进店来的消费者几乎每一位都会顺带问一问亚洲龙的消息。而在今年3月份上市后，亚洲龙的丰富配置又确确实实捕获了一大批消费者，圈哥同事就是其中之一。随后，在9月份，亚洲龙又推出了2.0L更亲民的车型，价格进一步降低，而配置依然很丰富齐全，性价比再一次提升。

雷克萨斯同平台，豪华姿态尽显

亚洲龙是和雷克萨斯ES一样基于GA-K平台打造而来，从出生起它就有优于市场中大多数合资中型车的血统，而它的外型设计也能看得出并不是一款拿来凑数的车。圈哥对亚洲龙的外观第一印象就是大气沉稳，还带有点运动气息。前脸用了尺寸十分夸张的进气格栅设计，极大的提升了豪华气息，这一点有点类似雷克萨斯，对于讲究面子的中国消费者来说是很受用的。整个车身的线条也是出奇的流畅，相连之处找不到一点不协调的地方，或许这就是豪华姿态深入到血液里的表现吧。

除了造型相比市面上的合资B级车更加优雅，亚洲龙在车身尺寸方面更是有绝对的优势。4975/1850/1450mm的长宽高，轴距达到2870mm，同级别车型不管是日系，还是钟爱加长的德系，在他面前都是不够比的。这样大的尺寸除了让车身看上去更大气，更像一辆豪华轿车，也让车内的驾乘人员拥有更充裕的空间。国内消费者不是喜欢大吗？亚洲龙就给你最大的。

配置无可匹敌，物美价廉之首选

有了这些硬件的先天优势，亚洲龙在车内就有更大的发挥空间了。整个内饰是规规整整的丰田风格，简约整洁没有那些花里胡哨的多余设计，这是迈向豪华车的第一步；大面积的皮质软包是给予消费者高级印象的第一步；9英寸的中控大屏内置人机交互系统支持安卓和苹果双平台，这是保障消费者智能科技体验的又一步。

另外，亚洲龙全系配备了丰田家的TSS智行安全套装，10个安全气囊，并且采用了高强度车体技术提升了整体车身30%-65%的刚性，在车辆的安全性能同级别也是鲜有对手。除此之外，中配车型配备了方向盘加热、驾驶座记忆、三区空调、HUD抬头显示等近二十项科技智能配置。高配车型还配备了AVS主动式悬架调节系统以及SPORT运动模式。

在动力方面，亚洲龙有2.0L和2.5L两种动力形式的车型，其中2.0L车型最大功率131kW，峰值扭矩210Nm，匹配的是CVT变速箱；而2.5L车型还有燃油版和双擎版车型，燃油版最大功率154kW，峰值扭矩250Nm，匹配的是爱信8AT变速箱；2.5L双擎版综合最大功率达到160kW，匹配的是E-CVT变速箱，为消费者提供了多种选择层面。虽然动力称不上是非常强劲，但是满足日常使用绝对不会出现乏力的情况，并且2.5L车型的的百公里油耗也仅仅为6.2L，亚洲龙在用车成本上也帮消费者省了不少。

综合来看，亚洲龙的外形设计很符合年轻群体的审美（运动大气），同时也很对中年人群的胃口（优雅沉稳），在这方面它是没有局限性的。而它19.98万元的起售价能够买到很多豪华车都不具备的配置，这让任何人都是无法拒绝的。当然，亚洲龙也还是有美中不足的一点，那就是它并非豪华品牌，对于中高配车型的价格也可以买辆BBA的入门B级车。但是买壳子还是买车，这就是一个懂车的人和不懂车的人做的选择了，全国排名前十的《车壹圈》认为，在合资B级车中，亚洲龙绝对是最划得来的一款。