从上一代奥迪Q5开始，其就在国内豪华SUV市场开始了称霸。而为了巩固自身在市场的地位，去年奥迪也是正式上市了全新的Q5L。在自带L加长的优势下，Q5L也是一上市就获得了消费者广泛的关注。但由于消费者对产品不了解、同期宝马X3上市等原因，在上市之初Q5L并没有保持老款Q5一骑绝尘的销量表现。有道是路遥知马力，在上市一年多以后，Q5L从今年6月开始销量就开始大增并一直保持高销量到现在，重回国内豪华SUV No.1的位置。

“王者归来”，豪华SUV市场销量第一

从Q5L上市的这一年多的时间里，市场上赞赏和质疑的声音并存，但Q5L也是不骄不躁的用自己产品里和销量回应了这些声音。在今年整体市场下行的状况下，Q5L销量从6月开始一直大幅度上涨，其9月销量更是达到了15176辆，不仅同比上涨36.4%，还比销量第二的奔驰GLC多了3000多台。在“王者归来”后，《车壹圈》也是再次试驾了Q5L，回头再看看这款最懂中国消费者的“越级长轴距高档中型SUV”。

“成熟”的动力表现

在上市的这一年多的时间里，相信各位对Q5L都有了更深入的了解，其外观内饰的设计都非常熟悉了。而此次试驾《车壹圈》更注重的是消费者对Q5L议论最大的地方：动力和四驱系统。

很多人都说奥迪Q5L依旧是EA888 2.0T+7速双离合的“老一套”，奔驰GLC和宝马X3都用上9AT和8AT了。虽然从档位上来说，GLC和X3是要比Q5L多，但变速箱并不是档位越多越好，换挡逻辑、换挡速度、传动效率以及与发动机的匹配程度才是最重要的。在Q5L上，7 S tronic双离合变速箱不论是自身性能还是与发动机的匹配都非常的优秀。特别是在弯多坡陡的山城重庆，Q5L在动力上优势就更为凸显。首先在走走停停的城区道路上，Q5L并没有出现传统双离合变速箱动力很窜的现象，整个低速的动力输出非常的平顺可控。而且MMI虚拟座舱也能很清楚的显示当前的档位，整个换挡逻辑驾驶员也能很好的把控。

在高速路的表现上，7 S tronic双离合变速箱也能很好的把控住发动机的转速，在车辆平稳提速的同时也能让油耗更低。同时，在需要加速时，变速箱的降档也非常积极，发动机转速和车速的提升都非常的直接。总得来讲，对于一套动力总成来讲，最重要的就是发动机和变速箱之间的配合“成熟”，在懂得适应路况和驾驶员意图时也能保证油耗的经济性。

四驱系统更智能

除了动力系统，还有很多人还吐槽Q5L相比老款Q5在四驱系统上“减配”了。但搭载了全新quattro ultra智能四驱的Q5L，不论是在实际的四驱能力和驾驶体验上都相比老款Q5要智能很多。首先在基本四驱结构上，老款Q5采用的是C型托森差速器，Q5L则是多片式离合器+牙嵌式耦合器的组合，在本质上一个是全时四驱一个是适时四驱，后者可以随时切换四驱和两驱模式，在燃油机经济性上就有了绝对的优势。其次，quattro ultra还能通过检测150个信号，每秒对路面监测100次，从而来智能决定两驱/四驱，保证四驱特性的同时，智能地切换驱动模式及动力、扭矩分配，让车辆驾驶起来更为轻松。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：一年的时间，奥迪Q5L用实力证明了自己依旧是豪华SUV市场中最能“打”的。在消息传播更快，产品更新更勤的市场，拥有丰富国内市场经验的奥迪还是非常懂得如何打造最具产品里的产品，抓住中国消费者的心。