上月末，大众在广州正式发布了基于MEB平台打造的紧凑型车——ID.3，而后大众照计划于德国当地时间11月4日开始量产ID.3。今日（11月7日），全国排名前十的《车壹圈》从相关渠道获悉，11月8日上汽大众安亭新能源工厂将下线首台国产版ID.3试装车。据悉，新车将推出三个版本续航里程的车型。动力方面，ID.3搭载后置驱动电机，最大马力为204匹。此外，我们还了解到，该车将于2020年春季率先在欧洲市场交付，有望同年投放国内市场。

设计更具未来感

作为大众重要的纯电车型，ID.3在设计上颇具新意，虽然前脸采用的依旧是常见的封闭式格栅，但前保险杠下方的打孔状设计则为新车增添了很强的设计感。在圈哥看来最令人惊喜的地方在于前大灯，LED大灯采用了圆弧型设计，外侧拥有类似蜂窝状结构，再加上环绕一圈的日行灯，点亮效果颇为惊艳，让车头极具未来感。

个头不大 但空间大

虽说ID.3个头看着不大，是一款非常典型的两厢车，加上低矮的车身设计，看着也就比POLO PLUS大那么一丢丢。不过从《车壹圈》获取到的车身尺寸看，ID.3长宽高分别达到了4261/1809/1552毫米，轴距更是达到了2765毫米，其轴距甚至比换代之后的全新轩逸（轴距2712毫米）还长57毫米。

更何况新车的高度也达到了1809毫米，根据之前圈哥的实际体验看，ID.3的后两排空间非常出众，得益于大众MEB纯电平台架构的优势，电池仓并未侵占太多的内部空间，坐满三个成年人也不显拥挤，这也是新车的一大亮点。

因为是全新车系的原因，大众在ID.3上并没有采用目前常用的“套娃”设计。新车车尾部分辨识度很高，设计也极富个性，双色车身年轻动感，黑色涂装一直延伸到了尾门，配合上更为简约的Logo与尾灯造型，让ID.3的尾部更有深邃感。如果告诉你这是款概念车，或许大多数人都会相信，很难想象大众会把一款量产车设计得如此让人心动。至少在设计上，ID.3是打动了圈哥，毕竟好看养眼才是大多数年轻人选车的第一要素。

内饰简约 质感突出

ID.3的内饰可以说简约到了极致，内饰采用了大面积浅色软质材料的包覆，不仅质感突出，视觉效果也很清爽。在新车上多余的设计基本看不见，能够为驾驶者提供信息就是全液晶仪表与中控大屏，颇具特点的是ID.3还将电子挡把集成在了仪表盘右侧，通过转动即可实现换挡操作。

此外，ID.3的中控屏还集成了导航、语音助手、车辆控制等功能，支持手机互联。配置方面，新车将配备HUD抬头显示还带AR实景导航、电动座椅调节、座椅加热以及ACC自适应巡航、主动刹车、道路标志识别等一系列驾驶辅助功能。

动力强劲 续航里程靠谱

一般来说，为了更好的续航里程，很多车企是不会搭载大功率的驱动电机，不过在大众ID.3上我们就不用担心的这个问题。据了解，新车搭载了一台的150千瓦（204马力）的驱动电机，峰值扭矩达到了310牛米，动力性能无需多言。为了满足不同消费需求，ID.3提供了330公里、420公里、550公里的三种不同续航里程的车型。据《车壹圈》了解，这样的续航里程是基于更为严苛的WLTP工况测试的结果，更贴近日常使用场景。此外，在快充模式充电30分钟，即可获得290公里的续航里程，充电效率很高。

《车壹圈》观点：从大众的未来规划来看，基于MEB纯电平台而打造的ID.3将是大众发力新能源领域的一个起点。而从产品层面看，ID.3不仅有着出色的外观设计，在空间配置，动力续航上都强劲的竞争优势，加上大众品牌在国内市场上的强大号召力，圈哥认为只要定价合理，ID.3的市场前景还是非常不错的。关于价格的话，参考之前欧洲市场3万欧元的预售价推断，未来国产版的车型的价格有望22万起，各位圈友你们是否喜欢ID.3呢？欢迎留言评论！