近年来，新能源车的发展可谓是非常之快，尤其是自主品牌的表现，大有对合资进行弯道超车之势。但在圈哥看来，其实纯电动车存在的意义更多的在于城市的代步，这也意味着续航里程够用就行，且价格相对合适。今天（11月5日），圈哥就跟大家推荐几款20万以内的家用代步纯电SUV车型。

比亚迪S2：305km

比亚迪S2补贴后售价为8.98万-10.98万。该车采用了最新的Dragon Face家族式前脸设计，点阵式的进气格栅看上去更加时尚；sport+运动套件也增添了不少运动气息；车身侧面还是比较有力量感；16寸的轮毂虽然略显小气，但熏黑的轮毂搭配红色的刹车卡钳，又扳回一局；尾部则取消了备胎设计。长宽高为4100mm*1785mm*1680mm，轴距为2535mm。

内饰设计也比较有熟悉感，8英寸全液晶仪表盘，拥有不同的主题可供选择；旋钮式换挡，也是纯电动车惯用的设计；搭载了可旋转式的10.1英寸的中控大屏，融入了DiLink智能网联系统，用车更加便捷；配置上，诸如胎压监测、驻车雷达、倒车影像、定速巡航等配置也都配备；动力上，搭载了一台永磁同步电机，最大功率可达70kw，峰值扭矩可达180N·m，工信部续航里程为305km；这样的动力及续航表现，满足日常代步是完全足够的。

长安CS15EV：351km

长安CS15EV补贴后的售价区间为8.98万-9.88万。该车的造型设计保留了燃油车个性与灵动的特征，前脸采用了封闭式前格栅，看上去充满科技感；细节上，诸如在LOGO、车尾等显眼位置处，增加了专属的新能源标识。长宽高分别为4100/1740/1630mm，轴距为2510mm。

内饰同样延续了燃油车的设计风格。中控按键分布简洁紧凑，旋钮式换挡机构比较讨喜，空调出风口、中控台换装了纯白的装饰件；多功能方向盘、7英寸中控大屏用起来也比较方便；配置上，诸如ESP、坡道起步、倒车影像、全景天窗等配置都有，满足年轻消费者的个性化需求；动力上，其搭载的电机最大输出功率55千瓦，峰值扭矩170牛·米；快充状态下，30分钟可充至80%，综合续航里程为351km。

广本VE-1：401km

广本VE-1补贴后的售价区间为15.98万-17.98万。该车的外观造型与广汽本田缤智颇为相似，前脸造型充满张力且搭配了晶钻LED前大灯；车身侧面线条动感，双腰线的设计与17寸熏灰运动风格铝合金轮辋相得益彰；尾部采用了贯穿式车尾灯设计；此外，新车还提供瑞丽红等7种个性化车身来满足用户多元化需求；2610mm的轴距，空间表现在同级别中遥遥领先。

内饰融入了诸多新能源的元素，诸如中控台蓝色饰板、门板蓝色缝线、蓝饰圈装饰的扬声器等；多功能自发光式仪表盘，拥有7种颜色可选择设定；8英寸彩色智能屏集成Carlife智能互联系统；配置上，诸如一键启动、定速巡航、无匙进入、胎压监测、电子驻车等智能安全配置也有配置；动力上，配备了Sport EV电机系统，其最大功率可达120kw，峰值扭矩为280N.m，最大续航里程为401km，对于家用代步来说的话，也是完全够用了。

昂希诺纯电：500km

昂希诺纯电补贴后的售价区间为17.28万-19.88万。昂希诺EV整体造型沿袭了燃油版的设计，前中网采用了封闭式设计，配合两侧的分体式大灯组，看上去运动气息十足；车身侧面变化不大，尾部后包围采用了新的设计，层次感更加明显；长宽高4195/1800/1580mm，轴距为2600mm，在同级中处于中等水平。

内饰同样延续了燃油版车型的体设计，这里就不多讲，重点说一下，按键式换挡机构的使用，直接提升了车内的科技感；配置上，部分车型还拥有主/副驾驶座椅加热、电子手刹、自动驻车、中控大屏、7英寸仪表盘显示屏等配置。动力上，搭载了三合一集成电驱系统，其最大功率为150千瓦，峰值扭矩310牛·米，综合续航里程可达500km，这样的续航表现，在同级别车型中优势真的非常明显。

好了，以上就是《车壹圈》给大家推荐的几款纯电动SUV，其中，两款自主品牌车型价格在10万左右，续航里程小于400km，日常代步没有问题；而推荐的两款合资车型，价格就相对贵了近一倍，对合资品牌有倾向的朋友，可以重点考虑一下。