在新能源的时代浪潮中，大众是属于后知后觉的那一位。在国内自主品牌和造车新势力纷纷推出纯电动车型后，大众才陆续推出国产的朗逸纯电、思皓E20X等车型。而今日（29日），一汽-大众又正式上市了国产的高尔夫·纯电（e-Golf）、宝来·纯电（e-Bora）。两款新车分别基于MQB平台的高尔夫7和全新宝来车型打造，且采用了相同的纯电动动力系统，最大马力136匹，NEDC续航为270公里。

不论是已经上市的朗逸纯电，还是刚刚上市的高尔夫·纯电和宝来·纯电，其走的都是传统的油改电路线，将发动机更换为了电机。所以，高尔夫·纯电和宝来·纯电两款新车在整体的外观设计上相比燃油车型也没有太大的变化。价格方面，高尔夫·纯电和宝来·纯电两款新车分别推出了两款车型，综合补贴后售价区间分别为14.77-16.88万元和13.68-14.68万元。

之所以说大众是“老实人”，就是在两款新车NEDC续航里程的标定上，大众毫不“虚标”的写出了270公里。而且不仅仅是高尔夫·纯电和宝来·纯电，同样的情况也出现在了综合续航里程278公里的朗逸纯电上。要知道在当下竞争激烈的纯电动市场，续航里程是各个厂家争相比拼的重点，在纯电动车的续航里程上几乎都是350+公里起步，超过500公里续航的车型也非常多。虽然我们知道很多厂家为了提升产品的竞争力，会一定程度的虚标自身产品的续航里程，但像大众这样实打实的标定，的确是非常的“耿直”。

当然，不超过300公里的续航对于大部分消费者来说只能用于城市内代步，想要外出郊游就要提前查询好充电桩了。不过大众自然也非常明白中国消费者对纯电动车型的需求，在数款油改电车型之后，大众全新的ID纯电动车系也即将与国内消费者见面。作为大众MEB平台和ID车系的首款量产车型，最高续航可达550公里的ID.3就即将于10月31日在国内正式首发。

而且在ID.3之后，大众整个ID车系也将开始全面布局。针对中国市场，目前位于广东佛山的一汽-大众华南基地二期已于2018年6月建成投产，MEB纯电动平台也将于2020年率先在二期工厂中实现量产。另一方面，坐落于上海嘉定安亭于2018年10月奠基的上汽大众新能源汽车工厂也在如火如荼地建设中。该工厂同样将量产搭载MEB纯电动平台的车型，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。所以未来不论是生产还是销售，中国都是大众在全球最重要的地区之一。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：虽然大众在纯电动车型上后知后觉，但其后来居上的速度也非常快。从大众目前的规划来看，到明年也就是2020年开始，其产品和工厂就将火力全开。凭借品牌影响力和产品实力，《车壹圈》相信大众包含ID.3在内的ID车系产品在未来必定将席卷中国纯电动市场。