如今，“品牌向上”成为了不少自主品牌的发展方向，不论是推出高端车型还是高端品牌，各个自主品牌都开始向高端市场进发，挑战合资。而在一年前的10月17日，一汽奔腾就在云南腾冲发布了“新奔腾”品牌发展战略，打开了自我蜕变的新篇章。在一年的时间里，奔腾不仅更新了旗下数款车型，全新推出的T33、T77车型也获得了不少好评。同时在销量上，奔腾今年也喜迎上涨。在逆势崛起之际，奔腾在今年9月又正式下线了全新的SUV车型：T99。

作为奔腾T家族目前最大的旗舰车型，T99除了高颜值大空间外，其还附带了一个3D全息二次元小姐姐，让不少消费者都非常好奇。但对于《车壹圈》来说，在“新奔腾”取得初步的成功后，作为“大哥”的T99是否能在接下来带着一汽奔腾继续高歌猛进。

外观设计优化升级

在一汽奔腾推出T33和T77后，其“光影折学”的外观设计就捕获了不少年轻消费者的心。而针对T99，奔腾的设计师更是将其外观由“光影折学”向“光影美学”进行了优化升级。在运用众多线条的基础上，为了凸显T99的体型和气势，其线条更加的平直、突出，为整个车身增添了不少的肌肉感，让全车气势十足，更有股硬派越野车的味道。

在细节上，采用大尺寸雨滴式进气格栅的T99让我们一眼就能看出它与T77的家族关系，再加上镀铬的进气格栅边框以及与之相连的大灯，都进一步提升了整个车头的霸气感。同时，立式的日间行车灯在造型和风格上也与整车非常搭调。

在侧面造型上，T99同样非常方正霸气，一条突出的腰线从前大灯一直贯穿至尾灯，很好的凸显了整台车的长度。在D柱设计上，T99也使用了向内倾斜的线条，为整个侧面增添了一些运动感。具体尺寸上，T99的长宽高达到了4800 \1915 \1685毫米，轴距达到了2870毫米。虽然在同级别车型中T99并算不上最魁梧的，但2870毫米的轴距还是非常有优势。

车尾造型方面，T99使用了时下流行的贯穿式尾灯，立式的刹车灯在点亮后也非常有层次感。此外，排气上T99也使用了双边双出的造型，进一步增加了运动感。

内饰豪华，二次元加持

作为旗舰级车型，T99内饰自然少不了豪华感。其整个内饰以黑色为主，大面的采用了皮质包裹，中控台面也使用了软质的搪塑，同时保证了舒适性和豪华度。科技配置上，T99使用了液晶仪表+双中控大屏的三屏设计，用屏幕取代了大部分传统的物理按键。值得一提的是，《车壹圈》所试驾车型使用的是类似于飞机操控杆的悬浮式档把，而对于注重仪式感的消费者来说T99还有水晶档把可以供选择。

当然，对于年轻的消费者来说，他们更关注的还是T99车内所搭载的3D全息智控机器人。虽然这项功能在T77上就已经拥有，但对于第一次使用的人来说还是非常有新鲜感。其实这位3D全息投影的“小姐姐”更像是拟人化的奔腾-life 5.0智控系统，你在使用语音控制、听音乐、导航等功能时“她”都会有不同动作。而且当你看腻了以后，你还可以通过语音控制“一键换装”投影形象的服装搭配，满足你的宅男心。

动力表现更偏家用

其实对于已经曝光了一个多月的T99来说，大家对它外观和内饰都有所了解了，其动力和操控表现才是其关注的重点。在动力总成上，T99和红旗HS5使用了同款2.0T发动机，其最大马力为224匹，最大扭矩为340牛·米。而不同的是，T99匹配的变速器为来自盛瑞的8AT，并非红旗HS5使用的爱信6AT。

在实际的驾驶体验上，T99所搭载的2.0T发动机在起步阶段动力非常到位，油门反应很灵敏，再加上转向力度轻盈的方向盘，整台车会非常好上手。在速度上来后，整个变速箱的升挡也非常平顺，动力衔接很顺畅。不过在急加速时，变速箱的反应就要慢半拍，往往是等发动机转速升高以后才会降档。还有一点是，在刹车调校上T99是明显偏软的，制动踏板前段踩下几乎没有什么制动力，到了中后段才有明显减速。如果你是刚刚开上T99，针对刹车就需要用几十公里来适应一下。但整体来说，T99的动力储备还是非常足，即使在高速状态下也能轻松提速，只不过更多的是被变速箱拖了后腿。

底盘表现上，T99的表现更像是一台德系车，整个底盘非常的紧致，在面对坑洼路面和沟沟坎坎时都能很好的处理和过滤震动，整个车身的姿态也能保持的很好。总得来说，在动力、操控的底盘上T99的表现都可圈可点，其不论是驾驶还是乘坐都对驾驶员和乘客非常好。只不过针对变速箱的换挡逻辑，奔腾和盛瑞都还有提升的空间。

在全国排名前十的《车壹圈》：从综合的表现来看，T99的确能称得上是奔腾出色的旗舰SUV。从公布的15.99-19.99万的预售价来看，T99不仅和红旗HS5在价格上形成了衔接，而且在定位上也没有盲目追求七座市场，以五座保证了每个座位的空间。而且在T33和T77打下良好市场基础和口碑的情况下，对于T99未来的市场表现，《车壹圈》也非常的看好。