LFA是雷克萨斯开发的一款超级跑车，单是设计这辆车，雷克萨斯的顶级团队前前后后就花费了10多年的时间。因为造价高昂，对于雷克萨斯来说生产一辆就亏损一辆，所以从2010年正式投产到2012年停产的时候，雷克萨斯只生产了500辆LFA。正因为它稀缺的属性和超强的性能，LFA在市场上价值已经翻了两倍之多。今日《车壹圈》了解到，美国一家经销在进行破产清算的时候仓库发现了8辆崭新的LFA。据外媒消息称，这8辆库存车因为当时入库系统的问题而没有登记，目前这几辆车的估值已经超过了750万美元。

其实对于普通商品车来说，存放越久就越不值钱，但这个定律在LFA上是不成立的。从正式投产到宣布停产的短短两年时间里，雷克萨斯也就只生产了500辆，可以说是非常稀有。因为LFA在设计上运用了非常前瞻的黑科技，即使放在现在也不输于任何超级跑车。车身运用了航天级复合材质，以65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金，实现了4倍于铝材的高强度，相比同样铝制车身轻了100多公斤。

而多种先进材料的运用，让LFA在轻量化上做到了极致，拥有非常出色的动态表现，也为它迅猛的加速和完美的操控提供了重要的保障。据《车壹圈》了解，LFA搭载的是一台4.8L V10（560马力）自然吸气发动机，与之匹配的是ASG序列式变速箱，升降挡操作仅需0.15秒，对于操控性和加速起到了至关重要的作用，0-100km/h的加速时间仅为3.6秒。因其整车出色的素质，在不加装任何改装套件的前提下，只是修改行车电脑上的设定，就可以让它爆发出810马力的超强动力，所以在超跑界LFA受到了很多玩家的青睐。

其实在LFA项目诞生之初，雷克萨斯是没有任何超跑制造经验的，虽然依托于丰田得到了很多的技术上支持，但从设计、研发到生产，雷克萨斯在其身上就已经花费了超过12亿美元（约70亿元人民币），加上雷克萨斯限量500台的政策，所以每一台LFA平均造价就超过了240万美元。对于定价40万美元的LFA来说，每卖出一台就意味着至少亏损200万美元。这也是为什么，在二手市场上一台品相不错的LFA要比新车还贵的原因。

可能有人会说，和LFA性能不相上下的GT-R售价也不过10.3万美元起售，为什么不选择后者呢？当然，这是我们这些普通人的看法，对于那些身价过亿的超跑玩家而言，他们根本不会在乎性价比，因为稀缺才是王道！在《车壹圈》看来，LFA不像GT-R那样仅仅是台冰冷的速度机器，它代表的是丰田尖端技术的象征以及那种近乎偏执的匠人精神。所以在超跑界LFA的收藏价值也是GT-R所望尘莫及的。

雷克萨斯LFA从它诞生之初起就不是为了利润而来，它更像是丰田向外界展示技术实力的一个载体。加上LFA出色的操控和强劲的性能以及数量稀少的原因，也让它的收藏价值水涨船高。要是这8辆库存的LFA如果放到市场上拍卖的话，其实际价值应该会超过800万美元。想必这徘徊在破产边缘的店家，恐怕睡着了也要被这笔意外之财给乐醒了吧！