虽然一直以来SUV车型在国内的热度都非常的高，但其实在实际的销量上，中国消费者最喜欢的还是轿车。而一直以来国内轿车市场都是合资品牌为主流，像朗逸、轩逸、桑塔纳、英朗、卡罗拉等车型都是国内轿车销量前十榜单的常驻选手。但在被合资品牌所承包的轿车销量榜单中，吉利帝豪则是众多自主轿车销量突出的那一位，一直都与各款合资轿车并肩，销量一直屹立前十。为了进一步了解吉利帝豪的出众的产品力，《车壹圈》此次也是来到了成都金马试驾中心，亲身体验了帝豪、桑塔纳、英朗等车型。

主动刹车：帝豪精准刹停

在第一个测试项目中，《车壹圈》先体验了吉利帝豪GL的主动刹车系统。而驾驶帝豪GL之前，车手先用没有主动刹车配置的英朗为我们显示了碰撞效果。在实际的测试中我们可以看到，英朗虽然是在35公里/小时的时速下，但直接的碰撞还是将假人撞飞了。

同样在35公里/小时的时速下，带有AEB（带行人识别）预碰撞安全系统的帝豪GL就展现出了精准的主动刹车能力，在驾驶员没有采取任何制动措施的情况下，AEB系统稳稳的将车辆刹停在了假人的前方，有效的保证了实际驾驶中车辆和行人的安全。

迷你赛道：各有所长

在小试牛刀后，各款车型也是来到了迷你赛道，让各位试驾者自由发挥。《车壹圈》也是逐一体验了帝豪GL、桑塔纳和英朗。首先1.5L+6AT动力组合桑塔纳在迷你赛道上的速度表现并不是非常快，但得益于德系车型扎实的底盘调校，整车在弯道和快速变道的项目上还是有非常不错的稳定性。

而1.3T+6AT的英朗则表现得更为家用，整个动力的输出非常的线性，加速和弯道的的表现都很平稳，虽然对驾驶员来说少了几分驾驶乐趣但对乘客来讲就非常的友好了。

最后是采用1.5T+7DCT动力的帝豪GL，得益于双离合变速器的优势，帝豪GL在直线加速上就显得非常有利，整个动力的衔接非常的迅速有力。S弯的表现上，由于车身长度的原因，帝豪GL并算不上轻快，但整个车头的指向性还是很精准。

空气净化：帝豪快速且精准

体验了动态表现后，几款又进行了一系列“软实力”对比。在空气净化这一项下，帝豪GL和英朗就首先比试了一番（桑塔纳没有空气净化功能）。为了更直观的测试两款车的空气进化功能，测试人员在车门/车窗紧闭的情况下载车内吸烟、电蚊香来增加车内的PM2.5指数，在测试仪器指数达到测量上限后，开启车辆的空气进化功能，并在5分钟后观察净化情况。在实际的表现中，英朗的进化能力为258μg/m³，而帝豪GL则为450μg/m³。不仅如此，搭载AQS空气质量管理系统的帝豪GL还能智能监测车内的空气质量，实时显示显示车内PM.25指数，并且自动切换空调系统的内外循环进一步保证车内空气的清洁。

NVH：帝豪略胜一筹

针对怠速状态下的车内NHV表现，测试人员同样是用噪音监测器针对帝豪GL和英朗进行了对比。在实际的测试中，帝豪GL为37.8db，略胜英朗的40.9db。

车机系统：帝豪完胜

作为自主品牌的长项，车机系统一直都是各个自主品牌重点研发的对象，而拥有自主GKUI车系系统的吉利也自然非常出色。在车机系统的智能互联方面，对比车机唤醒、语音控制、语音识别、在线导航、倒车影像、PM2.5空气净化、4G网络、紧急救援8项功能，帝豪GL拥有其中的7项，而新桑塔纳和英朗则为0项和1项，高下立见。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：作为自主轿车中的销量常青树，吉利帝豪车系能在一众合资轿车中脱颖而出，其实力肯定是不容小觑的。在此次的对比测试中，我们也能发现帝豪不论是硬软实力上，都是不输各款畅销合资轿车的。而随着整个吉利汽车不断的发展壮大，《车壹圈》也相信帝豪车型在未来还会超过更多的合资轿车，成为真正的国民轿车。