长安锐程CC本次的新款车型，与其说是改款，其实已经不亚于一次换代。和绝大部分改款车型不同的是它不仅在车型焕新上不是小打小闹，更是连车型命名都做了更改，由此前的“睿骋”改为如今的“锐程”，寓意着一种锐意进取、开创新征程的奋斗精神。象征这款车型即将进入一个全新的里程，也代表了长安汽车不断进步、不断开拓的企业精神。

前脸焕新，时尚运动且霸气

对于新车，最令人感兴趣的就是他的设计变化，当圈哥看到这辆新款的锐程CC时，可以很负责任的告诉大家，它绝对不会令人失望。

该车的前脸经过了全新的设计，老款分割明显的两段式进气格栅被上半部延伸下来占满了，并且和大灯融为一体，整体的视觉冲击力更明显，厚重度也增强了不少。下方进气口成了单独的一个设计，贯穿前唇连接到两侧的新设计进气口，看上去整个前脸更加运动时尚，并且霸气。

车身的侧面整体造型没有太多变化，车身的长度增加了20mm达到了4800mm，贯穿式的腰线看上去仍旧运动感十足。而新车的尾部新增了双边共双出的排气口，让一辆运动感十足的轿车有了灵魂，要知道，一辆没有排气口的车是残缺的。

硬件材质更新，科技配置升级

在车内部分，新款锐程CC的整体设计并未改变，但是在细节之处，做了一些升级改变。整体的配色采用了深色系列，和外观的运动风格很搭配。而在挡把等区域，采用了新的哑光金属材质，对内部的档次感和科技感都有所提升，而且在实用性方面也更强。

10.25英寸的全液晶仪表盘有三种风格，造型颜色各具特色。中控屏也是10.25英寸的液晶显示屏，并且可以运用升级后的三指飞屏技术将上面的地图等投到仪表盘上，非常科幻。内置的360°全景影像对于新手司机也是一个很大的福音。

动态体验，自由试驾显实力

静态感受了一番新款锐程CC，那么接下来就是驾乘体验环节了。很遗憾并没有像《车壹圈》预计的那样，新款锐程CC没能搭载长安CS75 PLUS上那台动力强劲的蓝鲸1.5TGDI发动机，而是延续了现款的发动机。不过，在最大功率115kW，峰值扭矩225Nm这些数据参数没有降低的情况下，让这台新款锐程CC满足了国六B排放标准，也是一个比较有诚意的升级。而且，据相关消息透露，明年的新款锐程CC就会搭载那台蓝鲸1.5TGDI发动机了，《车壹圈》预估早了一点。

和的这台锐程CC所匹配的是一台爱信6AT变速箱，长安车型一直以来的平顺性也是来自这台发动机。在编队试驾部分，说实话，是不太能全面展现出一辆车性能表现的，油门只需保持轻轻一点的状态，匀速省油，在档位里感觉车辆行驶的很轻松，升档降档的逻辑很清晰，是这台锐程CC给圈哥的直接感受。

而在自由试驾部分，就能够完全展现出它的性能水准了，这较为充足的动力在道路上穿梭自如肯定是没有问题的。而在S档位上的时候，能够很明显的感受到低档位提速时的推背感，在超车秀车技的时候屡试不爽。并且圈哥感受到在速度越快的时候，电子助力转向的阻尼感会增大，但是很平顺，不会有一下在抢方向盘的感觉，安全不会让人产生排斥感，这一点相当值得点赞。

坐在锐程CC的车内同样也是一种享受，同级别超长的2770mm轴距保证了车内足够的空间，圈哥180mm的身高，保持了前排座椅未动，可以看到前后排的空间都是完全充足的。而前后独立悬架更是保证了车辆行驶时的稳定舒适性，平路还好，高速上偶尔有个小坑，或者走非铺装路面，板车悬挂是真的不行！

锐程CC一直以来就是长安的王牌车型，此次更新的最大亮点还是在它的前脸上，它已经完全不再是多年以前那个初出茅庐的白面小生样了，俨然成为了雄踞一方的霸气王者。全国排名前十的《车壹圈》在试驾完新款锐程CC之后，最大的希望就是下一个新款赶紧到来，不是这款不好，而是真的很期待下一次的改款又将呈现出何种惊艳？锐程CC的新征程，这还仅仅是个开始。