近日，《车壹圈》从乘联会获悉了2019年9月综合销量排名快报。数据显示，9月份国内狭义乘用车市场销量达178.1万辆，同比下降6.5%；其中，9月份轿车销量85.9万辆，同比下降11.2%。下面，圈哥就跟大家来聊一聊9月轿车市场的销量排名情况。

入门门槛提高

从榜单上我们可以发现，此次入围的榜单前15名的车型，即便是最后一名的宝马5系，其9月销量都达到了16263辆，相较于8月（1.4万辆）来看的话，门槛提升了近2000辆；此外，值得注意的是，入围的15款车型销量同比几乎都出现了不同程度的增长，仅轩逸、卡罗拉、迈腾销量出现下跌，难怪门槛会进一步提升。

德、日系平分秋色

从榜单上来看，以朗逸、宝来、速腾、帕萨特等为代表的德系车型，与轩逸、卡罗拉、雷凌等日系车型在榜单入围数量上来看，两者平分秋色。但细心的朋友会发现，在榜单前5中，朗逸、宝来、速腾等大众系占领了3席，从这个角度上来看，大众系略胜一筹；此外，B级车市场上，帕萨特与迈腾组成的双雄，在销量上也比“雅阁+凯美瑞”略多一点。

消费者升级明显

虽然车市大环境不太好，但消费者升级趋势依旧比较明显。一方面，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞成功入围了榜单前15名，且每款车销量都在1.7万+以上，帕萨特与凯美瑞更是站上了2万的大关。另一方面，宝马5系作为豪华车的代表同样入围了榜单，单月销量达16263辆，同比增长8.9%，当然这已不是其首月入围了，值得注意的是，宝马5系新能源单月贡献了近3500辆，对其入围榜单起了较大的作用。

韩系、自主打白板，美系迎新

比较让人遗憾的是，韩系与自主品牌没有一款车型入围榜单，虽然帝豪与逸动都月销过万，但拉高的门槛把它们拒之门外了。此外，虽然近来美系车销量不太好过，但在轿车市场依旧有英朗坚守着，9月销量达26472辆，同比增长11.3%；值得注意的是，科鲁泽凭借着月销1.68万+的不错成绩成功入围，在圈哥看来，终端优惠较大是其热销的重要原因之一。目前，终端优惠高达2.2万元，入门版车型价格不到6.5万元就能安排，这简直是在和逸动、帝豪等自主车型抢市场，再加上时尚运动的造型，2.64米轴距带来的大空间以及足够的动力与操控性，销量便持续走高。

《车壹圈》认为，虽然9月份轿车销量同比下降了11.2%，但其实放眼榜单前15的车型，它们绝大部分的销量同比都是增长的，且门槛更提高到了1.6万+，可见，轿车市场的马太效应也越来越明显，头部车型越来越好，而尾部乃至中部成为了“拖油瓶”，这也侧面证实了中国车市正在加速经历洗牌期，能笑到最后的就是大赢家。