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没有“VW”标的捷达品牌首月销量破万,背后的这几点你应该看到
2019-10-08 15:37 来源:玩车帝

高配低价才是硬道理!


从德国沃尔夫斯堡到中国成都,从一款无数人心中的“国民车”到一个独立的全新品牌,跨越28年时间的捷达在今年春天迎来了“新生”。

众所周知,近年来随着车市的持续下滑,诸多造车新势力都面临了巨大的生存压力,当然部分传统车企也面临着退市的风险。不过值得注意的是,作为一个全新的品牌,捷达(参数|图片)却轻松实现了热销。在刚过去的9月份,捷达品牌旗下两款车型VS5(参数|图片)和VA3(参数|图片)迎来了上市,在不到一个月的时间内,两款车型就合计完成了11080辆的销量成绩,达成预设目标的130%,可谓首战告捷。

没有“VW”标不重要,性价比才是关键

此前,有不少网友表示,没有“VW”标的捷达的销量肯定会“扑街”,毕竟当初捷达的热销肯定还是离不开车头悬挂的LOGO。但不可否认的是,不管是VS5(8.48-11.28万元)还是VA3(6.58-9.28万元),这两款车都基本上和同级中国品牌的价格相当甚至更低,可以算得上是最便宜的合资车型了。

当然价格便宜只是“敲门砖”,再加上大众MQB平台、EA211发动机、一汽大众成都工厂品质高度以及爱信变速箱的黄金组合等等,可以说是产品竞争力十足。随着国内汽车市场的逐步下沉,三四线城市的需求不断提升,捷达品牌此时却针对性地推出售价更低、配置更丰富的入门级车型,简直是三四线城市消费者的福音,热销也在情理之中。

说“狼来了”为时尚早,但鲶鱼效应已然激起

伴随着捷达品牌首月的热销,网络上又出现了一种声音:中国品牌的生存压力更大了,因为捷达这头“饿狼”下山了,未来中国品牌的市场份额会进一步下降。

话虽如此,但在《车壹圈》看来,目前说“狼来了”还为时尚早。从9月销量来看,捷达VA3和捷达VS5的总计销量为11080辆,也就是说,两车的单车销量平均在5500台左右,相对于目前同级的自主品牌车型而言,表现算不上特别突出,毕竟像哈弗H6(参数|图片)、吉利帝豪(参数|图片)这类车型销量动辄好几万。不过作为一个全新的品牌,在渠道和品牌不占优的情况下,捷达能够取得这样的成绩还是可圈可点的。

盲目吹捧合资,贬低自主自然不是一个合格媒体人该有的素养,但对于捷达和中国品牌目前所处的市场环境我们也应该正视。作为一个德系品牌,捷达的到来势必会在中国品牌固有的市场激发“鲶鱼效应”,让中国品牌更有危机感,进一步淘汰落后产能,促进品质的提升。

与此同时,也能给其他合资品牌敲响“警钟”,如果一再坚持“高高在上”,未来肯定会被消费者所抛弃。而对于消费者而言,更多物美价廉的产品到来何乐而不为呢?

还是那句话,销量的成功并不是一蹴而就的,用最少的钱能够买到品质高的产品才是消费者普遍愿意看到的,在这一点上,自主品牌和那些摆高姿态的合资企业还需要多多学习。