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新能源也不都是便宜货,补贴后超20万,这些纯电动SUV全是高品质
2019-09-27 18:21 来源:玩车帝

新能源车型当中也不尽是价格低廉,也有不少凭着自身产品力够强、品质够高、技术够先进的车型,它们无所谓补贴的力度,价格都在20万元以上,因为它们值这个价。

今年对于纯电动汽车市场来说,称得上是最艰难的一年,补贴的持续退坡导致不少新能源车企入不敷出,甚至濒临倒闭。有人会发出疑问,为什么补贴退坡了就要倒闭呢?难道卖车的要靠补贴才能有盈利吗?

全国排名前十的《车壹圈》告诉大家,没错,真的就是有不少小车企冲着国家的红利补贴才来生产新能源车型的。他们大规模生产刚好满足国家补贴要求的劣质车型,然后低价卖给消费者从中获利。国人对自主新能源价低质劣的印象就是源于这群投机者,如今,补贴的力度越来越小,门槛越来越高,这群投机者自然就是要卷铺盖走人了。

不过补贴退坡也不见得是件坏事,在这一波千军万马过独木桥之后,仍能留下来的才是市场上所需要的新能源车型。同时,新能源车型当中也不尽是价格低廉,也有不少凭着自身产品力够强、品质够高、技术够先进的车型,它们无所谓补贴的力度,价格都在20万元以上,因为它们值这个价。

比亚迪唐EV600:25.99-35.99万元

说到新能源,当然就不得不提新能源的引领者比亚迪了,唐EV600作为比亚迪的标杆级新能源车型自然是继承了比亚迪最尖端的技术,新能源车型尖端的技术当然是体现在电机上面。唐EV600有两驱和四驱EV600D两个版本的车型,两驱搭载的是单电机,四驱搭载的前后双电机。单个电机的最大功率180kW,峰值扭矩330Nm,四驱版本的就是双倍,很简单的算法,续航里程分别是520km和500km。这个数据呈现出来的结果就是顶配版的车型百公里加速时间仅为4.4s。

荣威MARVEL X:26.88-30.88万元

荣威MARVEL X也是自主高端纯电动车型的代表之一,记得上市的时候还和保时捷911对飙过,足以说明该车对自己的电机系统有足够的信心。该车也有两种驱动方式,分别是后驱和四驱,在SUV上采用后驱的车型还是不多见。不同于比亚迪唐EV600的单双电机方式,荣威MARVEL X搭载的是双电机和三电机的形式,后驱版双电机的最大功率137kW,峰值扭矩410Nm;四驱版三电机最大功率222kW,峰值扭矩665Nm,而该车的续航里程分别为403km和370km。同时,荣威MARVEL X的百公里加速也是相当恐怖,四驱版车型达到了4.8s,不愧是和911对飙过赛道的车型。

蔚来ES6:33.80-52.30万元

蔚来ES6是蔚来汽车推出的第二款车型,在这个品牌的车型中,完全没有以往国产车的样子,第一眼看到它会认为是国际上的高端品牌,这是它给人的第一印象。并且在电机方面也自成一套,拿最大功率400kW,峰值扭矩725Nm的高功率版为例,前后配备了两台电机,分别是前方最大功率160kW的永磁同步电机和后方最大功率240kW的异步感应电机。官方公布的零百加速时间为4.7s。低功率版的最大功率为320kW,百公里加速时间为5.6s,也是相当不错的。而续航里程低功率版的是420-490km,高功率版的是430-510km。

特斯拉Model X:80.99-90.99万元

要说全世界最出名的电动车品牌,那当然还是特斯拉了,这个现实版钢铁侠造出的电动车一直是行业的标杆,不过技术封闭,自成一派。Model X分为长续航版和高功率版,采用的也是前永磁同步电机加上后交流异步电机,长续航版的续航里程为575km,最大功率为487kW,峰值扭矩为844Nm,百公里加速时间为4.6s;高性能版的续航里程为550km,说实话长续航版也没多到哪去,不过高性能版的最大功率达到了577kW,这就多了很多了,官方公布的百公里加速时间为2.9s,10万块的售价差距也就是在这里了。

全国排名前十的《车壹圈》对上述四款车型的动力部分做出了详细的说明,对于纯电动车型,续航以及功率是它最基本的核心竞争力。同时这几款车型无论是外形设计的前卫,还是内饰品质的科技感,在行业内都算得上是尖子生选手。当然新能源车型少不了的还有智能配置,在当下市场上能见到的车载智能配置,这四款车一样都不会少。价格不能说明一切,但是高品质的价格肯定不会低,如果各位想买新能源车型,但是又对品质有所担心的话,不妨去看看这几款车,相信绝对不会失望的。